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2024年7月22日 (月)

WRX S4 GT−H EX

フルノーマル。

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新型WRX北へ!

夕方から東北自動車道をひた走る。北へ。

土砂降りかつ西日。この状態でもアイサイトXギブアップしない。流石に土砂降りプラス路面反射で白線認識はできない。AWDがフルに働いて直進性を維持してくれる。

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安達太良SA。ウルトラマン。

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4口ある急速充電器はガラガラ。

タイトなスケジュールだとなかなかソルテラは使えない。30分の充電時間がもったいなくて。

国見峠。

急カーブ手前でアイサイト Xは 自動減速。見事なステアリング ワークでコーナーを抜けていく。コーナー 終わる直前でアクセル踏んでくる。ステアリングには手を添えているだけ。

路面がドライな東北自動車道ハイペース走行は至福の時間。

あっという間に 宮城県。

明日は朝から仕事。頑張ろう。

2024年7月21日 (日)

初戦突破!都市対抗野球。

太田市SUBARUが福山・倉敷市代表JFEを4対3で下し初戦突破!

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太田市側応援席は超満員!

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JFEの追い上げはすごかったですが 何とかかわし切りました。

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なんとなく 昭和の香りですが この雰囲気 大好きです。

2024年7月20日 (土)

昼下がりの軽整備。

あちいです。気温35°c突破。

車庫の3台を軽く整備しました。

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4気筒 サンバーはリアが開くのが面白いです。

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オレンジWRXはとても整備性も考えられていてオイルフィルターなどの交換も簡単。現状完全ノーマル。

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TC380改はエンジンベイ内見た目はほぼノーマルですが、GTⅢRSタービン、増量インジェクター、プロによる ECU チューン、メタキャタ、スーパーターボマフラーなどで400馬力化。

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サンバー 旅人はRR、660cc4気筒スーパーチャージドエンジンをほぼ90度寝かせて、と個性の塊。さすがにインタークーラーはありません。

3台とも 外観はほぼノーマルですがチューニングなしでも中身は超個性的。

SUBARUの車って本当に面白いです。

2024年7月19日 (金)

朝の風景。

朝玄関を出て見える風景。スバル好き。

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2024年7月14日 (日)

群大学生フォーミュラお披露目とTC380改。

群大の学生さんの学生フォーミュラのお披露目がありました。

学生さんが苦労して資金を集めてプロジェクトを成立させて前に進む。

四年生から計画的に世代交代を考える。

実際に物を作ってプロジェクトを進める経験をした学生さんたち大きく成長すると思います。

群馬県人として支援を続けられれば。

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地方大学の自動車部の雰囲気、大好きです。

十数年前なら捨て値で買えたシルビアとか高騰してしまって軽自動車が増えてきたようです。

トヨタ・スバルがGR86/BRZを出したのは日本の若い方が自動車を楽しむための大英断だったと思います。

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大学の自動車関係ならマニュアル車だろうと今日はTC380改で。

もうすぐFブレーキは交換ですがキャリパーは黄色にしました。多少明るい色になりますが焼ければ同じくらいになるかも。

TC380改は1500kgを超える車重と400馬力・55kgmの大馬力でブレーキ・タイヤへの負担はとても大きく日常的にサーキット走行するには費用が掛かります。

学生さんが日常的に自動車を楽しむには86/BRZの重要さがわかります。

 

日常走行でのTC380改はとても楽しいです。

カーボンツインプレートクラッチはサーキットでのハード走行に最適かはわかりませんが、街中やたまのサーキットでは大変乗りやすく最高。

標準+のブレーキは日常では十分以上。

これからも日常使いとサーキットのベストバランスを目指して細かいチューニングを重ねていきたいと思います。

2024年7月11日 (木)

もう俺は若くないんだ・・・でも

もう俺は若くない、若くはないんだ・・・でもクルマ弄るの楽しすぎるんだ(汗)

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前のフルピロサーキットチューンGRBは10万キロ走って出して、現オーナーで14万キロ、快調だそうです。

VABは国産最後の本格的に高耐久のチューニングできる素材だと思っていてどこまで行けるか極めてみたい。

Team SDA engineeringの凄さ。

スーパー耐久用のBRZ。

このクルマはスバルの若手エンジニアが自ら作り上げています。

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メーター表示も手創り。

実戦で鍛えられ、改良されていった表示。中国系EVのエンタメ表示とは真逆。

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このメーター表示、10万円で良いからオプションで欲しいです。

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メーター表示一つをみるだけでスーパー耐久に自ら出場する意義は大きいと感じました。

雨の森と過激気持ちいいSPT。

雨の日の森の音、とても気持ち良い。

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新型WRXS4のS#の変速、結構過激なんですがカーボンツインプレートクラッチの挙動とそっくりで腑に落ちた。

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スバルここまでやるのか。

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2024年7月10日 (水)

サンバー旅人 13歳。

2011サンバー旅人。四独・四気筒スーチャーRR・4WD・5MT。3万キロ。市内合法全開で走れて最高。驚きの下取り価格、自動車税4000円・・・

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この車の電動パワステフィーリング最高で、ダブルピニオンにも負けていない。

7500rpmレブリミットの4気筒エンジンは8000rpm過ぎてもらくらく回る。エンジンノートも最高。

富士重工業謹製の軽自動車って偉大。


TC380改Fブレーキ強化決定!

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TC380改、400馬力55kgmのパワーにブレーキが負ける。ブースト計振り切ってるし。

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というわけで370mmローター・mono6sportTAに交換します。これでチューン絶対止めるぞ・・・止まるのか(汗)


純正 黄色6potブレーキ、ノーマル車には十分ですが さすがに 400馬力クラスになるときつい。

特にローター厚みが30mmなので通常ブレンボ6ポットの32ミリより2ミリ薄い。32mm厚だったらギリギリ交換なしで済んだかもしれません。

交換したら本庄か富士のショートコースでブレーキに焼きを入れましょう。



新型WRXs4は本当に良いクルマ。

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新型WRXS4に乗ると本当に良いクルマだと思う。全天候長距離走でも物凄く安心感がある。何があっても回避できそう。ウルトラスエードシートは私には最高で何時間運転しても調整いらず。サンルーフも付けてよかった。未だに完全ノーマル。

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2024年7月 7日 (日)

集中豪雨。

太田市は夕方集中豪雨でした。

幸い雹は降りませんでしたがまるでスコール。

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こう見るとソルテラの外板精度は素晴らしいです。面が綺麗。

ソルテラ、自動車としてとても出来が良くてEVだとかHEVだとかエンジン車とか関係なく”いいクルマ”です。

 

2024年7月 6日 (土)

ソルテラ アドバンスド オートパーキングの凄さ。

近所の幅が狭い駐車場で「オートパーキングできるのか?」と試してみました。

結果・・凄い!白線と平行に幅が足りない分左右に均等にはみ出させて完璧な自動駐車。

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右側。平行、前後数センチ白線上。

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左側。前後ギリギリ白線上。

これ、一切手を触れていない完全自動駐車です。

この精度が出るようになったのか・・・トヨタ・スバル恐るべし。

ソルテラ、16000kmを過ぎましたが乗れば乗るほど良さが出てくる素晴らしい車です。

2024年7月 5日 (金)

モータースポーツっていいな。

ラリーイベント連続で観戦して、改めてS耐の写真を見返す。

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24時間レースでのチームSDAエンジニアリング BRZ。

このレースが最後で次からはWRXに切り替わるけどよく頑張った!

スポーツカーって素敵。

TGRラリーチャレンジ2024に行ってきた!

ラリーづいてしまって(汗)群馬県渋川市で開催されたTGRラリーチャレンジ2024に行ってきました。

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今年は参加なんと90台だそうでびっくり。

残念ながら(当たり前ながら)トヨタ車のみの参加資格です。

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群馬開催ということで群馬県知事を乗せた新井選手が参加はしなくても最初に走ります。

VB形、カッコイイよな・・・。

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その後90台がここからスタートです。ちょっと往年の草ラリーっぽくて好き。

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新井選手がナンバー付きのVABに乗り換えてエキシビジョン。

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やっぱり半端ないです。

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やはりラリーも楽しいな。ということで追っかけが始まりそうです(汗)

モントレーラリー2024!

都市対抗野球、太田市(SUBARU)がドーム行きを決めた後、その足で群馬県安中市で開かれたモントレーラリーに行ってきました。

優勝は新井大輝選手。シュコダでの優勝です。

本音を言えばスバルで戦ってほしいといつも思います。

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新井選手は5位。

VB形もだんだん熟成されてきて速くなってきました。次が楽しみ。

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鎌田選手は6位。

事故から立ち直って活躍されています。

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国内ラリー久しぶりでしたが楽しかったです。

自分の会社チームでラリーに出てみたいな、と思いました。

 

2024年6月 2日 (日)

スーパー耐久第二戦 富士24時間レースに行ってきた。

㋄24~26日に行われたスーパー耐久に土日で行ってきました。

スーパー耐久は大好きですが特に富士の24時間は本当に楽しみ。今年も盛り上がっていました!

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スバルの社長さんや役員さんまで参加のグリッドウォーク。

S耐BRZはこのレースが最後で次回からWRX S4ベースの車に変わります。

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午後3時スタートで8時前には本格的ナイトレースに。夜のサーキットは最高です。

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今年は次の参戦車に敬意を表してオレンジWRX S4で伺いました。

恒例の花火スタート。

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深夜。ピットは眠りません。61号車は衝突されてマフラー緊急交換とかはありましたが高い信頼性で淡々と周回を重ねていきます。

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夜明け。あと9時間。ガンバレスバル!

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次期参戦車のトークショーがありました。自分の車と同じ形の車がここにある喜び。

AWDターボで参戦とは本当に嬉しい!

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本井さんと山本シンヤさんの非常に的をついたトークショー。

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FA24DITエンジンはあまり変わっていないように見えます。

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ロールケージや安全燃料タンクはもうレース出場OKそうです。

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これは凄い。12.3インチフル液晶にこんな使い道があるとは。チーム内製だそうです。

これの市販版出してくれないかなぁ・・・数万円なら喜んで払います!

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エンジン制御はMOTEC。多分TY85の6速でDCCD付き。

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BRZは24時間危なげなく走り切り有終の美を飾りました。

この雰囲気は最高。

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総合20位、ST-Qクラスで3位と大健闘。

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チームSDAエンジニアリングの方々。最高でした!素晴らしいレースをありがとう!

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月曜休むわけにはいかないので後ろ髪を引かれながら早々にFSWを後に。

それでも東名渋滞に引っかかりました。

WRX S4のアイサイトXは完全停止まである大渋滞をハンズオフで切り抜けてくれて。渋滞自体は本当に苦にならなくなりました。

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高坂で軽く食事をと思い入ったら同色のGR86が。つい近くに停めて撮影。

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午後8時には帰宅。月曜は無事朝から出勤できました。全く疲れないWRX S4とアイサイトXに感謝。

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ちなみに、WRXS4は真夏でもなければ寝られます!後席倒すとほぼフラットに。

走りは素晴らしいし安全だし疲れないしで私には最高の相棒です。

そのWRXが走る次回オートポリス行きたいけどなぁ・・・と悩み中。

 

 

 

 

2024年4月29日 (月)

EZ36! Outback 3.6R Limited.

GWはアメリカ。

2015 Outback3.6R Limitedは10年目に入ります。

ASCENTを注文しようと思っていたらコロナで動けず。今となっては貴重なFLAT6 3.6Lで手放しがたくなり(汗)

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水平対向六気筒3.6LにCVTの組み合わせはアメリカ版のこのモデルとレガシィセダンだけだと教えていただいてますます手放せなくなりそう。このエンジン、ガレージの中でスタートするとブオン!と野太いスポーツカーのような音が素晴らしいのです。回すとまた官能的になってきてつい回してしまうので燃費は・・・(汗)

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このモデルはとてもおおらかな感じで好きです。

ベージュ本革内装もゆったりした感じ。

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この場所はPRIVATE COMMUNITYで出入口は一か所だけ。通り抜けはできないので基本住民に用のある車しか入りません。

住民によるアソシエーションもありいろいろ規制は厳しいですがそれ故に綺麗で安全な状態が保たれています。

このコミュニティーはシェリフが巡回してくれていて古き良きアメリカの良い雰囲気が残って暮らしやすいです。

結果、ガレージ開けっ放しで車を弄っていられます。

日本でニュースを見ると西海岸や東海岸大都市の治安の悪い地域のニュースが多いですが、アメリカは安全な地域もたくさんあってそこでは何十年前からあまり変わっていない保守的な生活様式が見られます。

日本のセコムのような警備システムは一般的ですが、このエリアでは警備システムが作動すると警備員でなくシェリフが駆けつけてくれるので誤作動させないように神経を使います(汗)

 

 

2024年4月21日 (日)

TC380改また洗車。黄砂の被害大。

金曜日あたりは鼻がムズムズ。黄砂がひどく降り注いで。

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ソルテラのライトで照らされたTC380改が悲惨なことに。

一週間前ピカピカにしたばかり。黄砂のため二日ほどでこうなりました。

一応屋根はあるのだけれど。

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仕方ないので洗車場へ。四台待ち。普段はパスしますが今回は仕方ない。

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TC380のオーディオはクラリオンのフルデジタルで組んだので特にCDかけると本当に良い音。

でもTC380のエンジン音は素晴らしいのですが、音楽を聴くに良い環境とは言えず。

洗車待ちのACCの時に本領発揮。ちょっともったいなかったかな。

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黄砂を落としてピカピカ。黄砂はなんとなく重金属とか含まれていそうで早く綺麗にしたかった。

昔はここまでひどくなかった気がしますが、中国が砂漠化を食い止めることを少しだけ期待して我慢。

TC380改の日本のモータースポーツを支えるエンジンチューナーさんのECUチューンは素晴らしく、カーボンツインプレートクラッチとフルバケの効果も相まって乗って本当に楽しい車になりました。

TC380のころは車検ギリギリだったマフラー音量もなぜかかなり下がって全く問題なくなり無料車検?の可能性のある所にも気軽に行けるようになったには良かったです。

 

 

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