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ステラ相変わらずファーストーカーとして毎日通勤に使ってます。
通勤１０キロほどで、ほとんどストップ アンド ゴーの状態。 長距離・高速道路のドライブもまったくしていない燃費です。
給油間隔は、２７０キロ走行くらいで、
９月末 １０．８ｋｍ/ℓ
１０月中 １１．０ｋｍ/ℓ
１０月末 １１．８ｋｍ/ℓ
と気温が下がるにつれ少しずつ良くなってきています。
まあ、渋滞時の通勤・街のりの実力の燃費と思います。
まったく同じ条件で、レガシー Ｔｕｎｅｄ ｂｙ ＳＴＩはＥＣＯモード８ｋｍ/ℓ位で意外と良い燃費です。
スーパーチャージャー、ＡＷＤこんなものとも思いますが、１２ｋｍ/ℓ超えたら良いなと思う今日この頃です。
採点結果！ ６０点！！
こりゃイカン、赤点でしたっけ？
Q3 （グランドツーリングカー）
Q8 （２２３．３４５）
Q9 （ニュージーランド）
Q11 （インターナショナル エンジン）
Q14 （２７０．０４７） これ知らなかったです。３代目こんなに速かったでしたっけ？
Q15 （黒） そういえばDタイプ黒ばっか。
Q18 （４０） テレスコ、私のCタイプにはありません。何で最初から付けてくれなかったの？？？
Q19 （１４） マッキン スピーカー１４個！ チューニング大変だったでしょう。
初代から全部乗った割にはこんなもんですか。一番不思議だったのは、３代目が２７０キロオーバーで、２代目を上回ったこと。個人的には２代目GT-Bの方が３代目GT-Bより速かったような感じです。最高速付近では違うのでしょうね。
どこまで覚えているか、記憶だけでやって見ました。知らない、記憶のあいまいなものには？をつけました。
Q1:初代レガシィRSは（220）馬力。
GTのATは２００馬力でしたね。好きなエンジンでした。
Q2:２代目レガシィでおなじみのCMコピーは、「（日本）にはレガシィがある」
Q3:３代目レガシィの広告コピーは「世界に誇れる（ツーリングカー）でありたい。」
Q4:３代目レガシィからリアサスが（マルチリンク）式に変わった。
Q5:CAR OF THE YEARを受賞したのは（４）代目。
Q6:２代目レガシィ登場時のCMキャラクターは(ロッド・スチュワート）
Q7:４代目レガシィの現在のプロジェクトゼネラルマネージャーの名前は（増田）年男
Q8：初代レガシィの１０万ｋｍ速度記録は（ ２２０？ ）ｋｍ/ｈ
Q9：レガシィは１９９３年の（フィンランド？）ラリーでＷＲＣ初優勝をました。
Q10：２００２年１０月発売のレガシィＳＴＩバージョン「Ｓ４０１」は（４００）台限定。
Q11：レガシィの輸出仕様に採用されている２．５Lエンジンは２００６年に（ エンジン）オブザイヤーを受賞した。
Q12：SI－DRIVEのS IはSUBARU （Intelligent）－DRIVEの略称。
Q13：アウトバックの最低地上高は （ 200 ）ｍｍ。
Q14：３代目レガシィが１９９８年に樹立した世界最速ワゴン記録の1ｋｍ区間平均速度は（?）km／h
三代目？これ知りません。２代目は２５０弱だった記憶あります。
Q15：平成１８年度上期（４－９月）レガシィツーリングワゴンで最も売れている色は（ ？）。
Q16：初代レガシィ登場時のＣＭのキャッチコピーは「もっと（ クルマ ）になる」
Q17：オーストラリアではレガシィは（ リバティー ）と呼ばれている。
Q18：4代目レガシィのＤ型に採用されたテレスコピックステアリングの調整量は（ ？ ）ｍｍ
Q19：３代目レガシィから採用されているマッキントッシュサウンドシステム。現在のスピーカー数は（ １２？ ）個。
Q20：レガシィ初の３ナンバー車は（ １ ）代目で発売された。
難しい・・・、明日点数出ししてみます・・・、赤点（懐かしい！）か？・・・
スバルのボクサーエンジン、意外とエンジン単体でも海外で人気です。
補機類外すと、すごくシンプルで良いですね。昔のスバル１０００時代のOHVなどは本当に小さかったです。
いっそ、５リットルH6 OHVなんかどうです？ ４００馬力くらいで！ アメリカで受けるかも。
BOSEの クワイアットコンフォート ３ と クワイアットコンフォート ２ の比較です。
クワイアットコンフォート は飛行機の中で使うと驚きの静かさです。航空会社標準のヘッドホンでは聞き取りにくい機内映画のセリフもバッチリ聞こえます。（日本語なら・・）
航空機用のヘッドホンジャックアダプターも付属し、ほとんどの航空会社で使えます。
右がクワイアットコンフォート ２、左がクワイアットコンフォート スリーです。
大きな違いは、大きさと、２の単四電池が３では充電池に変わりました。
その結果３ではケースの中に充電器が入り、また中がやけにタイトなので、余計なものは入りません。２は下のiPOD Videoも入ります。
最近、旅行中はパソコン、携帯、iPODと充電すべきものが多いので、ヘッドフォンくらいは充電の心配しなくて済む、乾電池式が私は好きです。単四１本で、１２時間程度はOKです（２００７年２月２５日修正。３８時間だそうです）。３は２０時間と店の人が言っていました。
音は、２が耳をフルカバーするタイプです。構造の違いもあり、騒音キャンセル機能は同じような気がします。音自体は、各自の好みですのでここでは書きません。
米国では１００ドル程度、３の方が高いので、どちらが良いか微妙なところです。
クワイアットコンフォート ２生産中止になれば（なった？）Bose内での選択肢なくなりますが。
こんなわけで、今でも海外に持ち歩くのは２のほうです。
レクサスのLS460L。日本では市販の予定無いようですが、なかなかグッドルッキンです。
LS600ｈのAWDまでは必要ない、でもトランク容量は欲しい（ゴルフバックのため？）VIPには良い選択でしょう。
LS460と比較するとかなり高級に見えます。まとまりもこちらのほうが良いような。
まあトヨタさんのやることですから、日本でLS500Lとして出るかもしれません。
最近、スバルはモーターショーで” グランツーリスモ ”のシュミレーター置いてあります。
悲しいことに？ ショーの一番人気はこのシュミレーターです。写真のように列作ってます。この海外のショーでは一番長い列でした。
スバル営業所にシュミレーター一台！て販売促進になりませんかね。そんなに甘くないか・・・
最近トライベッカの人気があるもので、肝心のステラの記事が減ってました。反省。
このブログの名前は”ステラ！ Pleiades Drive”なのに・・・
ステラどうなっているかというと、相変わらずファーストカーです。街中での取り回し、素晴しく楽で通勤、買い物と大活躍です。
購入して、３ヶ月以上たちましたが、ますます気に入ってきました。
”軽なんて”と思っている方、一度、最新軽自動車に乗ってみると驚きますよ。（必要に迫られて買ったステラが今ではファーストカー・・・）
また、レガシー乗ったことがない方、どのグレードでも試乗してみると目から鱗かも知れません。
特にミニバン乗ってるオトーサン、奥様、若い方、いくら最近のミニバン素晴しいといっても、レガシー少し違いますよ。
他社の車もいろいろ乗りましたが、やっぱりスバルは変わってます。
トライベッカ見る角度で印象が全然ちがいます。
斜め後ろから見るとこんなに丸っこい！このビューも好きです。
レガシー君、初代Tuned by STIなのでメーター赤照明です。
２６０㎞までの表示、最初は”日本じゃ意味ねージャン”とか思っていましたが、慣れると他の車に乗ったとき、”この車、メーター１８０kmまで？”と不思議に思う今日この頃です。
現行Tuned by STI、白に戻ったようなので、この赤メーターレアになっちゃいましたね。
スバルのスポーツタイプのメーター色、赤になったり、また戻ったり、社内で好みの違う人が綱引きしてるのですかね？
トライベッカ来てから、”Towling ３５００ポンドか、ボート引けるなー”とボート引いてみました。
Lundというメーカーのオールアルミボートで、ヤマハの４サイクル５０馬力の船外機を付けました。
車に合わせて色も黒。Lund、塗装も自動車並みに綺麗です。
トレーラー含む総重量は２７００ポンド位でトライベッカにはぴったり。
索引燃費も１５mpg位で許容範囲です。水温、油温上昇もなし。
ボート定員は６名、こういうときトライベッカの７人乗車は有難かったです。
黒のトライベッカで黒のボートだとものすごくカッコよい。
ボートランプで人が集まってきます。（人目の多い中、一発で上げ下ろしするの緊張しました・・・）
このくらいのボートでも運転免許でOK.
税金、登録料、保険いれて年間維持費は５００ドルくらいです。
日本でもボート欲しいですが、維持難しいでしょうね。太平洋は怖いし。
私の住んでいた地域でもっともポピュラーなカナディアンカヌーのブランドは、”Old Town”だと思います。
少し大きめのスポーツ・アウトドアショップなら、裏に１０艇くらい常にストックがありました。
アメリカの湖はかなり厳格に、手漕ぎのみ、電動モーターのみ、船外機５馬力未満、船外機１０馬力未満、制限なし、のように決められています。
子供も大きくなってきて、”お父さん一人で行けば”が増えてきていたので、一人でオペレーションできることを前提に、カヌーとボートの間のような”Old Town Discovery Sports”とトレーラーを購入しました。
これだと、上げ下ろしまで全部一人で可能です。
また、小さな水源池から、枝水系まで手漕ぎ、エンジンと取り替えながら入っていけます。
後に普通のボートも乗りましたが、結局このカヌーのほうが出番多かったです。
浅い湖や川が多いので、GPSとポータブルソナーは必携でした。
免許は運転免許でOKだったので気楽です。日本はこの程度でも船舶免許いるらしいですね・・・。
アメリカでトライベッカのようなSUVの重要な使い道の一つが ”トレーラーを引く”ことです。
芝刈り機（人が乗れるやつ）から、キャンピングトレーラー、ボートまで何でも引きます。
トライベッカはミッションオイルクーラー付で３５００ポンド（１６００キロ弱）まで引けます。
アウトバック XTターボは２７００ポンド（１２００キロ強）までですが、ミッションクーラーないので実用上はこんなに引けません。
トライベッカはフルに引いても２泊くらいは、すこし減らせば一週間くらいの旅行は楽勝です。
写真のキャンパーは２０００ポンドと軽いので、後ろが見えなくなる以外は通常走行では、ほとんど痛痒を感じません。
トライベッカ一台あると、春夏秋冬ほんとに便利に使えます。
日本で引くかというとちょっと躊躇しますが、”引ける”というだけでかなり気持ちが変わります。
しかも日常走行では、古き良きスバルの乗り心地とハンドリングを持っているので、こんなオールマイティーな車はありません！
こんなところもトライベッカが大好きな理由です。
最近アメリカでは、E１０ガス（エタノール１０％含有ガソリン）しか買えないところがあります。
また、各州でも、州のトップや、農業関係者がものすごく ”バイオフュエル”に熱心です。
地域により、大豆、小麦、とうもろこしと差はありますが、このままでは農産物、かなり燃料になりそうです。
石油危機でもおこれば、アメリカは食料輸出より簡単に燃料を優先しそうです。（確信できてしまうところが怖い。）
ユダヤ教やイスラム教が豚肉を禁じているのは、食糧生産がきつい地域ゆえ、牛や羊は草（人間が食べられない）を食べますが、豚は雑食性のため人間とかち合う、また肉が美味なため権力者が人間の食料を豚に回す恐れがあったためという論があります。
農産物ベースのバイオフュエルに関しては、”豚肉禁止”のような知恵が必要です。
人間が飢えて、車が走っても仕方ないです。
私は ”動くものなら何でも好き”です。今日は”船”。
この前、ディズニー版 南極物語（Eight Below)見たら、本家 南極物語見たくなり、DVDで見ました。健さん渋い・・
タロ、ジロとくれば”宗谷”。ちょっと無理して東京まで。
お台場周辺変わりましたね。どこの国かと思っちゃいました。
宗谷、たしか私が学生時代、四半世紀前から展示だと記憶にあります。
”日本で２５年たったら、もうぼろぼろかな・・・”、”イギリスやアメリカと違ってろくなメンテしないもんな・・・”
ネガティブな気持ちは裏切られました！（いい意味で！）
ちょうど大規模メンテ中！ 船の科学館えらい！ 船の科学館自体もきちんと整備されていていい感じです。
宗谷見たら、高度成長期の日本人のパワー感じました。
ディーゼル２基、４８００馬力（レガシーGT２０台分以下）。この船で南極まで。
しかも決して”神風”でなく。
目的地に投錨できなかった経験から（タロ、ジロです。）この大きさの船に中型ヘリ２機、小型ヘリ２機、ビーバー（オリジナル映画にも出てきます）１機。
オリジナリティーありましたね。
みなさん、映画見たら、近くの方は（遠くても）お子様連れて行ってください。絶対損はしませんよ。
写真ではわかりにくいですが、後ろ合わせて駐車中です。
ステラ、ちょうどフロントがレガシーのホイールにかかるくらいです。
やはり軽は小さくてよいです。車庫が余裕です。
後ろのレガシー Tuned by STI、性能を発揮できるシーンではすごいです。
特にブレーキは、マウンテンロードの下りでも全然音を上げません。（時々バックで キーキーと音を上げますが・・）
ブレーキ剛性もすごくて、これ乗ったら大概の車のブレーキプアに感じます。
初めて、速く走るためのブレーキの重要性わかりました。世界が変わります。（車に腕がついていかないのが逆にはっきりしてしまったので、インプレッサSTIにはいけません。悲しい・・）
インテリアでは赤の２６０㌔までのメーターが迫力。
乗り心地もCタイプの中では一番良いほうです。
排気音、なぜか最初はノイズ？交じりのしょぼい音だったのですが、５０００㌔超えたくらいから、澄んだいい音になってきました。一万キロ超えた今では最高です。
意外なのが燃費でECOモード（SIドライブでありません）なら、通勤で８．５km/ℓ、高速１００㌔＋αで１２～１３km/ℓいきます。（速度レンジによってはステラよりいいかも・・）
唯一の不満は発進時のトルク感の薄さで、Tuned by STI ３代目ではぜひとも２．５ℓターボを載せてほしいと思います。（レブリミットは７０００に上げて）。
ステラはさんざTuned by STI乗ってきたあとに乗りだしても、”これはこれで、いいな。”と思える不思議な車です。
大雨ですね。
”ウォータースプラッシュ” ステラでやっちゃいました。
５０㌔で冠水した道路に突っ込んじゃいました。あそこだけ低くなってるのね・・・
一瞬 ”やべっ！”と思いましたが、ステラ 水の抵抗で急減速しながらも次の瞬間何事もなく向こう岸？について走り出しました。
ステアリングとられるでもなく、姿勢変わるでもなく。
ビスカス４駆のはずなのに、ホンとのフルタイムみたい。
小さいとはいえ、さすがスバルAWDファミリーの一員ですね。
これなら、冬はレガシー君でスタッドレスと思っていましたが、ステラにも買っちゃおうかな？
軽用の今、旬のスタッドレスって何ですかね？ ブリヂストン？ヨコハマ？
誰か教えて！
出ましたね、ムーブ。ダイハツが軽を超えたスモールカーを本気で作ろうとしたことが良くわかります。
たぶん走ってもすばらしいでしょう。中も広そうです。
しかしステラオーナーとしては、少しほっとしています。ムーブが方向性を変えてきてくれたおかげで、”箱箱角角”のデザインのステラとかち合わなくなったような気がします。
随分高級になって、所詮軽は軽といった割りきりがムーブになくなった分、購入者がどう判断するかウォッチしていきたいと思います。
ここまでデザインが良くなると、なかなか個性的にいじるのが難しくなります。
スバルでも、アルシオーネSVXなどは完成度が高く、なかなかいじれませんでした。（オプションや社外パーツがなかったせいもありますが・・・）
軽自動車って、あれこれ、気軽にいじれるところが楽しい感じ、あるじゃないですか。
ドレスアップのベースとしてのムーブどうか、このへん気になります。
車趣味とはあまり関係ないですが。
カルロス・ゴーンさんともあろう人が、何を焦っていらっしゃるのか。
今回関連するGMの大株主みてもあまり評判いいお人ではありません。
またワゴナーさん、なかなかの経営者だと思います。
”肉を切らせて骨を断つ”で根本的な問題の一つ、解決しちゃう可能性もあります。
それに、現在のGM車、良く出来てますよ。（日系企業の部品たくさん使ってるし。）
GMの次はフォードって？ 理解に苦しみます。
欲張ると、大事な骨を川に落としちゃいますよ。
トライベッカ ３列目倒すと荷物もこのとおり。
特大スーツケース４個楽勝です。
さらに手前には大ボストンバックが。
さすがにボディーの大きさ有効です。
ステラ１４８０mmとトライベッカの１８７５mm足して２で割ると、１６７７mm！ 車庫５ナンバー車基準なので２台入るではありませんか。
ますます日本でも欲しくなってきました。
発売直後に、当時アメリカにいた私は、トライベッカ購入しました。
良かったです。前にも書きましたが、乗り心地、ハンドリング等のバランスが、スバルでベストだと思いました。３列目もそれなりに使えます。
燃費も総平均で２１MPGくらいいきましたし、加速も十分です。
はっきり言って、今ステラを気に入っているのも、レガシーに少し飽きたせいもあるかもしれません。
スバルは以前ボルボを一部で販売していましたが、そのときはレガシーからの上級移行の受け皿の意味がありました。
レガシーワゴン、日本では相当数、走っているはずです。
その中のほんの数パーセントがトライベッカに移行すれば、それなりに数は出る気がします。
サイズは、日産ムラーノやトヨタ ハリアーと変わりませんので日本でも走れます。
日本でステラとトライベッカ持てたら最高です。（写真は２００７モデルです。）
今日もまたステラで通勤。なんでステラ？考えてみました。
１．車庫からでるとき結構交通量多いので、車、自転車、人を確認しやすいステラになる。・・・後方、側方視界が抜群に良い。
２．FM、AM、TV（音声のみ）を選べる。（TV番組途中で出てきても、続きが聞ける）
３．朝はだらだら渋滞なので、２６０PS 必要ない・・・
４．通勤速度ではレガシー君より乗り心地が良い。
５．本来、自転車でもいいくらいなので、少しはECO考えてるという自己満足？
６．運転していて安全性に不安がない。
７．近寄るだけでロックが解除されるので、鞄や上着を持って乗り込みやすい。
こう書き出してみると、やはり１と６が大きいです。もし不安があれば多少の不便は関係なく、レガシーのキーを取ります。
シート、ヘッドレストのガッチリ感などは先代レガシー君を上回ります。頭からフロントガラスの距離も十分以上に取れているので、通勤速度くらいなら事実上安全性に差はないくらいだと思います。
通学の子供や、自転車が良く見えることも考え合わせれば、トータルの安全性でレガシー君との差を感じないせいでしょう。
最近の軽自動車たしかに良く出来ています。
なんかソニー大変みたいですね。
子供のころは、ソニーのカタログ宝物でした。
”スカイセンサー” で ”パックインミュージック” 聞いて、”中島みゆき”さんの”私の声が聞こえますか”聞いて、１５年くらいベッドサイドにありました。
学生時代、ソニーの１３インチ トリニトロンを１０万５千円（当時はテレビ高かった）で無理して買って、”スキーバス”の中でウォークマン聞きました。
社会人になって、ベータマックスとＶＨＳどっちが良いか討論し、”CD”にびっくりし、”CDジューク”を入れた車でデートして、結婚して、８mmビデオで子供を撮りました。
フラット トリニトロン ハイビジョン（アナログ）の美しさに感動し、DVDを買い込みました。
人生の瞬間、瞬間、ソニーと共にありました。
薄型VAIOで音の悪さにびっくりし、MDウォークマン捨てて、iPodに鞍替えし、カーオーディオは見る影もなく、テレビは松下やシャープに追いまくられ、最近買ったソニー製はHDVハンディカムだけです。
昔凄かった小物アクセサリーの品質もいまや地に落ち、今度のバッテリー問題。
リチウムイオン電池は長い経験お有りでしょうに。
この８年くらい、復活してくれとずっと思っていましたが、なんか疲れてきました。
この前、スバルサンバー バン見ました。初代ですから４０才超えてます。
３６０㏄ 全長 ３ｍ 全幅 １．３ｍ 高さ１．５ｍ。
小さいですが、余計なものがないので、中はびっくりするくらい広いです。
これと比べると、ステラでさえ巨大に感じます。
都市設計うまくやって、トラックとの混合交通避けられれば、市内はこれくらいで十分です。
たとえば東京がこのサイズ以上の保有認めないとすれば、面白くなりますね。
５００万円の”レクサス マイクロ ハイブリッド”とか出たりして。（ほんとに欲しくなってきた。）
これ前々から思っていたんですが、ステラでキャンパーを作ってみたいんです。
大昔、ビーパルという雑誌のコンパクトキャンプの特集で、たしかスバルR2（初代のです！）に山ほどキャンプ道具を積んだ写真の記憶があります。
ステラは室内長も前席倒せば１８００mm超えるので、一人用なら何とかなるかな。
ガソリンFFヒーターの装着からですかね？さすがにポップアップルーフは無理かな？
キャンプ用品自体は、バックパックトレッキング用工夫して・・・
考え始めが一番楽しいです。
意外といい映画でした。ステラ車庫に止めて”このナビDVDも見られるのね。”と試してみたら最後までステラの中で見ちゃいました。
なぜかTOKYOから始まります。日本人(役？）俳優さん、他のリュック・ベッソン製作の映画でも出てきたりしてます。
カナディアＣＬ-415消防飛行艇こんなに見られるのこの映画だけ。
美人地震学者、カナダの田舎町、古ーいGM社製 ５気筒トラック、
”干上がった海 破られた電話帳 眠らない少女 失われた死体・・・（コピーより）”
面白そうでしょう？
レガシー君の数少ない欠点？がフロントのSTIスポイラーです。
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