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アメリカでインプレッサの在庫を検索していたら、家から近い順のディーラーの頭に見慣れないディーラー名が。
１４マイル。今まで２７マイル以上あったのでこれは嬉しい。
営業マンや整備の人とも長いので、既存のディーラーさんから変更はしませんが、買い物ついでに車見に行けるのはいいです。
早速見に行く。昔からのワーゲンのディーラーが隣にスバルのディーラー作ってました。事務所は工事中ですが、在庫はＷＲＸからトライベッカまで２０台ほどしっかりありました。
結構お客も見に来ていました。近所にスバルのお仲間増えるといいな。
I have three subarus in US. B9Tribeca for me, Outback XT for my wife, Forester for my daughter.
Now I'm considering buy 2008 Impreza WRX for my wife. Nice car!
ディーラーに行ったらインプレッサ ＷＲＸのセダンがありました。
結構かっこいい。妻のアウトバックＸＴを買い換えるか真剣に悩むこのごろ。
日本のＷＲＸ ＳＴＩもいいけど、現所有のtuned by STIとキャラがかぶるので悩ましいところ。アメリカでアウトバック下取り出して１万ドル払うか、日本でステラ出して、ＳＴＩに大枚はたくか・・・ムムム。
My Subaru Tribeca is past 2500miles. It's 3.6L engine is very smooth and powerfull.
Tribeca's ride comfort and it's steering feel so nice. AWD + VDC + ABS with EBD make safe totally.
３日前までほかほか陽気だったのに、紅葉だった葉が一気に散ってごらんの通り。
ほんとに秋は短いです。
もうすぐまた、冬ごもりのシーズンスタート。
Engine: 2L Flat4 Turbo (100octane gas required.)
Power: 227kw(308hp)/6400rpm, 422(43)/4400rpm[N･m(kg･m)/rpm].
Multi mode DCCD ,Multi mode VDC, F LSD, R LSD, and SI Drive .
WOW!
新しいトライベッカ、２５００マイル超えて、俄然調子よくなってきました。
エンジンも良く回るようになりましたし、サスもフリクションが完全に消え、大変スムーズになってきました。３．６Ｌの本領発揮、０－４００も１６秒切りそうです。
街中燃費も１９．５マイル/ガロンくらいまで向上。３ＬのＢ９トライベッカと同じか、むしろいいくらい。レギュラーなので助かります。
デザインも新しいトライベッカは男性に、Ｂ９の方は女性に似合うことを再発見。
最近アメリカではライバル多すぎて、販売苦戦ですがワールドワイドでは結構売れそうです。
がんばれトライベッカ！
久しぶりにtuned by STIで夜、レインボーブリッジ、湾岸、東関東自動車道で成田空港へ。ＥＣＯモードでなくＳｐｏｒｔｓモードで。
飛ばしたわけではありませんが、tuned by STI、２回目の一年点検終えて非常にいい感じになってきました。やはりメリハリある運転が似合うようです。
最近日本での車の未来に悲観的になっていましたが、東京も驚くほど夜景きれいになってきたし、やっぱりいい車って気持ちいい。
環境性能や安全性能がもっとよくなれば、６０年代のような熱い車の時代、再びくるかも。
それにしてもレガシィ tuned by STI、思ったとおりに、加速し、曲がり、止まる。
世界的にも現在では貴重な車の一台かも。
群馬県太田市、富士重工業矢島工場で行われた、”スバル大感謝祭２００７”へ行ってきました。
なんと新井選手がＷＲＣマシン走行デモをやってました！あの狭いコースで、あのテクニック！ 新井選手、スバルさんありがとう。
リュック・ベッソンの”ＴＡＸＩ”という映画がありますが、”ＴＡＸＩ ＮＹ”があるのなら、”ＴＡＸＩ ＴＯＫＹＯ”は新井選手とインプレッサで決まりですね。写真見てね。
コンパクトカメラで撮ったので、これが限界。来年は一眼もって行こう。
You can see 2008 Impreza WRX STI.
Click!
http://www.subaru.jp/impreza/wrx_sti/proto.html
いよいよ写真が出ましたね。カッコいい。
もしかしたらフロントワイドフェンダーの後ろは、ブレーキ冷却用エア抜きダクト？
最近の車、ボンネット開けてもなにも解らないので、ウォッシャータンクの確認、補充で開けるくらいです。
4半世紀以上前、最初に乗った車、よく開けてました。プラグ清掃やら交換、キャブの調整、バッテリー液の比重確認、アクセルワイヤの点検、等々。
1999年の金レガと2005年tuned by STIのエンジンルーム。埃だらけなのはご勘弁。
金レガ、意外に状態が良く驚き。
ＳＴＩはカバーだらけ。騒音の問題等あるのかも知れませんが、カバーなしでもっとよくメカを見せる手もあるのでは？
たとえばこんなのとか。
おかげさまで８万アクセス突破しました。開設後１年と３ヶ月。本当にありがとうございます。
レクサス ＩＳ－Ｆ 価格決定！ ７６６万円でクリスマス発売。ちなみに”Ｆ”は”富士スピードウェイ（ＦＩＳＣＯ）”のＦという噂も。（今回のＦ１も大変だったらしいが、私 ＦＩＳＣＯにいい思い出ひとつも無い。昔から待つ、歩く、雨、霧、施設不足・・・。）
ＦＩＳＣＯのＦだけはやめたほうがいいです。 （Ｆのデザインもなぜかガッチャマンを思い出す。） 
インプレッサ ＷＲＸ ＳＴＩ １０月２４日発表で３６０万円位から。オプション等で中心モデルは４００万？今度のＳＴＩ、随分大人になっているので、６ＭＴこなせる人には、ＩＳ－Ｆのいいライバルになりそう。（価格は半分ですが）。
この手の車は気持ちのよい走りが重要ですが、これもどちらがよいか。
これだけは確信。私がＷＲＸ ＳＴＩ買って、隣にＩＳ－Ｆ並んでも、全然悔しくないと思います。直線のよーィドンでは負けるかも知れませんが。
日本のターボインプレッサ Ｓ－ＧＴとＷＲＸ ＳＴＩの２系統。
ただのＷＲＸはありません。ＳＴＩボディー、ものすごくカッコいいとの噂。
なら、ＳＴＩボディにミドルチューン２．５Ｌターボ（２8０ｐｓ位 ）いれて、５ＡＴでＳＩドライブ、パドル付。これをＷＲＸにしてしまえば・・・。と妄想膨らむ秋の夜。
アメリカではＷＲＸ Ａ Ｌｉｎｅとか。
世界的に量販モデルになりそう。
New トライベッカとの夏の思い出。
スバル（車）の楽しみって、走り以外にこんなところにあるのだなと良くわかります。
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