ステラ！　Pleiades Drive.

IIHS(アメリカの保険会社協会が運営している車の安全性の評価機関）で、車が横転時に重要な屋根の強度テストの結果が出ました。

http://www.iihs.org/news/rss/pr032409.html

これ大切で、６０マイルで車が横転すると多くが屋根がつぶれることによって特にシートベルトをしていないパッセンジャーに死傷者が出ます。

今回は小型SUVが対象。

VW　ティグアン、スバル　フォレスター、ホンダ　エレメント、ジープ　パトリオットが最高評価のG。

屋根強度多くの点でピラーの強度に依存します。

フォレスターは通常の衝突でも評価は最高です。

スバル、日本の評価に載らなくても、トータルの安全性考えて（当たり前といえば当たり前なんですが・・）妥協無しで開発してます。

だって自分たちの作った車で人が怪我したり死んだりするの嫌じゃん。

ものすごい苦労してまじめに開発、生産している甲斐があったなぁ・・・。

ROOF　STRENGTH

VW Tiguan            G

Subaru Forester     G

Honda Element      G

Jeep Patriot           G

Suzuki Grand Vitara    A

Chevrolet Equinox       A

Toyota RAV4        A

Nissan Rogue       A

Mitsubishi Outlander     A

Honda CR-V         M

Ford Escape/Mazda Tribute M

Kia Sportage         P

Gは最高評価、Aは良い、Mはまあ許容できる、Pはだめ、であります。

インプレッサ/フォレスター　なんか第3者機関からの評価高いんです・・・。

まじめなやり方は評価されるんだなぁ・・・。

これは凄い・・・。

８０スープラも・・・

おまけにロータスも・・

ほんとに凄いな痛車。でもみな結構走りそうだし・・。

ストレートです。

雨が止んでからはリミッターにあたるまで。

昔のみたいにガクンとききません。ジェントルにスピード上がらなくなる。

これなら違和感ないです。良くできている。

GT-Rみたいにサーキットだけでいいから解除できたら・・・。

コースからの出口。

チェッカーフラッグ振られたので出るところです。

インプ、サーキットも結構似合うんですよね。

車高下げちまおうか（笑）

後ろにチラッと見えるのはメガーヌR26-R。

これは速い！ドライバーもうまいし・・・。

インプSTIだもんなぁ、今度はこれには勝ちたいなぁ。

週末、レーシングコースを使った、ドライバートレーニング。

朝から夕方まで講習とコースの走り込み。

トランスポンダを積んで、タイム計測も行われます。

最初の講習が終わり、雨の中慣熟走行。ペースカーがいなくなると皆さんベテラン。ペースが上がりだす。

雨の中１０ＬＡＰ。

二箇所ほど水が流れる中、平均速度は１００キロをはるかに突破。

インプ、こういう条件では安定して速いです。ドライバーのお里もお里でどちらかというと滑る路面は慣れてる・・・。

でも抑えてるとはいえ１５０キロ以上で第一コーナー突っ込むのは怖い・・。

午後は晴れてきました。今年は晴れ男？（笑）

皆さん勘が戻ってきて、ペース上がる上がる。

トレーニングとはいえ、ストレートでは私もリミッターいっぱい、１８０キロで第一コーナーに突っ込む。

コーナー手前、ポルシェＧＴ２が２３０キロ以上で抜いてくる。

教わった新しいドラポジまだしっくりこない。

この時点で２台がコースアウトしてヒット、走行不能、２台がメカトラブル。

トレーニングです、あくまでも。

午後は２０ＬＡＰ。

慣れてくる。コース覚えてくる。

５速１８０キロから、４，３速へフルブレーキングしながらシフトダウン。

４速１６０キロから２速まで落としてシケイン。

フロントブレンボの４ピストン。本当はこんなに効くんだ・・。

このくらいのペースなら修正舵も最小限で安定してスピード殺していく。

７５００ｒｐｍに設定のレブインジケーター点滅・・・。

タイヤの摩擦を最大限に出来るようチョイブレーキ、フロントに加重かけてズバッと転舵、直線に戻しながら全開加速。

インプ、ほぼフルノーマルで安心して全開できる。水温も安定。匂いもない。この車、安いと思う。