New Imprezaが来た。

会社に新しいインプレッサが納車されました。

１．６iLの２WD、CVTにアイドリングストップ付きのスポーツ（５ドア）。

フロント。最近の典型的スバルフェイスですね。

リアは結構個性的。好きです。

コンソールはこんな感じ。

ナビの上にマルチファンクションディスプレイ。

デザインがちょっとスバル離れしてます・・・（良い意味で）どうしたんだ、スバル。

乗ってみます。

第一印象・・・「これで１．６LのFFかぁ！」

１９５/６５　R15の普通のタイヤですがハイグリップタイヤのごとく１２６０キロの車体重量とサスがタイヤを路面に押し付ける。

過去乗った中ではGM提携時代のトラビック（オペルザフィーラのOEM)に近い。

これなら普通はAWDいらないかもとAWDファンの私に思わせる・・・。

コーナリング・・・いつもの高速？９０度コーナーをえらくあっけなく回る。

ボディ、サス、タイヤが高度にバランスしている。

１．６L　１１５馬力/５６００ｒｐｍ、１５．１キロ/４０００ｒｐｍのエンジンが２Lのように感じる。

新型リニアトロニック（チェーン式CVT)がエンジントルクをうまく引き出してる。

アウトバックのCVTより更に自然な感じ。これなら変速域の広さ、スナッチの少なさ考えればメイン市場のアメリカや日本ではDSGに勝るかもしれない。

アイドリングストップ。過去に乗ったことあるのはプリウスだけ。

さすがにプリウスのそれと比べると歩が悪いです・・・。

この寒さ、しかもライト点灯だと信号で停止でエンジンストップ、しかし青になる前にブレーキ踏んだ状態で再始動。気温がもう少し快適なら効果大きい気がします。

この車、今度はNAのみでGTやWRXはありませんが、これで不満がありません。

まさかターボAWD命？の私がこれでいいかと思うとは思わなかった・・・。

これでいいか、というよりはこれがいいに近いかもしれない。

自動車としての基本性能が非常に高いです。

VDCも全車標準。

中もルーミーだし、自転車も乗りそうだし。

価格もこのモデルで１７１万円。

しかしあの自然なコーナーリングには驚いた・・・。