新型レガシィB4の走り方。

慣らしもそこそこにアクティブに走って来ました。

2.5L NAのみ、CVT、アイサイトver.3、大型化したボディと今度のレガシィはラグジュアリーカー路線になったのでは・・・と思った方も多いと思います。

実は私もそうでした。

アイサイトを使用したおとなしい運転にも飽きてきて・・・クルコン解除、燃費計もスピード表示に変えて。五感を研ぎ澄まし（なんでや・・・（汗））アクセル踏み込む。

すると・・・レガシィ表情一変！

路面のダンプによるピッチングもレヴォーグのビルシュタインを凌ぐくらいに一発で収め。

フロント部の剛性感きわめて高く、高速域での微舵も繊細に利く！

S#ではCVTもエンジンの持てるパワーを的確に引き出す。

かなりの速度域でも車体は安定しきって矢のように進む。

この速度域での燃費はもしかしたらレヴォーグ２．０GTのほうがアクセル開度に余裕がある分良いかもしれません。

しかしこの走り味は素晴らしいものがありました。

ターボのようにいきませんが、NAライトチューンを施したらこの車、どんなに良くなるか。

NAの走り味の良さ、十分に感じることができました。

ターボパワーはなくなりましたが、今度のレガシィ、それを補う何かがある・・・。