違うけど、おんなじ。

二台の全く異なる・・・と思われる車たち。

プロセッサーやモーター満載の新型レガシィB4。

最小限の電子デバイスしかない５MTのサンバー。

搭載されている制御プログラムの量なんて１０００倍の差があるのじゃあるまいか。

この全く異なる二台が実際運転してみると結構似ている。

視界の良さやドラポジがしっくり決まる点。

車間距離の維持のしやすさ＝アクセルとクルマの挙動がリニアで感覚どおり。

ステアリングが極めて自然。切った分だけ曲がっていく。

制動も踏んだだけ効くしABSも最後まで顔ださない。（サンバーもディアスなのでABS付。２WD時のみABS制御入ります。）

何故か眠くなりにくいのも同じ。

こういう基本の基本が同じ感じなのはメーカーフィロソフィーがきちんと引き継がれているためなのかなと思います。

このRRサンバー長期間マイナーチェンジだけで作られたので、新型レガシィB4とは１６年の差があります。

連綿と受け継がれる車つくりの基本思想、いいですねぇ・・・。