VAB(207)日記。ボンネットオープン、207と新型レガシィB4。

ちょっと点検。

S207は１３０００キロ、B4は２８０００キロ突破。

S207は１０００ｋｍほど走ってはボンネット開けて音やオイルなど簡易点検。高級スポーツオイルはじめ、消耗品交換もマメにしなければならないので維持費は結構かかります。

S207、ボンネット開けると、吸気系とラジエターだけはいつも気になる。

もう少しガバガバ空気吸えるようにしたいし、ラジエターコア増しやアルミラジエターに交換したい・・・。まあこれはもう少し走りこんだらアライモータースポーツと相談。

スポーツブレーキパッドはローター攻撃性も高そうなので、ブレンボ純正でパッド・ローター交換したら・・・いくらかかるのか恐ろしい（汗）

まあ、それは覚悟で。

対して新型レガシィB4は基本ディーラーの定期点検のみ。実用車としてこれは正しいと思います。２８０００ｋｍトラブル無し。

オイルも純正で指定距離で。

CVTオイルだけは純正かつディーラーで交換必須です。絶対ガソリンスタンドや量販店で交換してはいけません。

前のレガシィGT　Sパッケージは、エンブレは多用していましたが１０万キロまでブレーキパッド交換必要ありませんでした。

エンジンベイやオイルが高温になるターボがないのはものすごく気が楽です。

この二車、面白いことにS207からB4に乗り換えると「B4いいなぁ」と感動し、B4からS207に乗り換えても「S207いいなぁ」と感動する。

まあ、私が感動しやすいのはありますが、それでもスバルやSTIが気合が入った開発してくれたのが伝わってきます。

やっぱりスバル・STI車っていいなぁ。