高速道路。

台風余波。夕方。S207。

ハイオク満タン。

S#、DCCD　AUTO。

ETC通過、３速踏みながらIC。

強めの横G、微舵修正。ニュートラルステア。鼻先が回りこむ。

法定速度。４速合流。

首都高速JCT。

トラックの群れ、左へ右へ。

小さな混乱。

３速フル加速。

一瞬で前に出て左車線。

絶対ブレーキは踏ませない。

定速コーナーリング、３桁。

ハーフウェット。

路面摩擦バリアブルに変化。手首で修正。

サス、ボディ、タイヤ、一体。全く不安はない。

S207、コーナー出口に自分から回頭していくよう。

巡行。速いハイヤーの後につけて。

アイサイト、無い。オートクルーズ、無い。

車間目で読んで五感研ぎ澄まして。ちょっと窓開けて。

直線、安定しきって。カーブ、外側タイヤの踏ん張り少しだけ感じて。

SA。自家用車はほとんどいない。

缶コーヒー。長年の習慣。

早朝ホテルパーキング。

中国語を話す楽しそうな観光客がバスに吸い込まれる。

空港へ。

SASのA340。離陸直前。

・・・

結構な風の中、S207は巌のようにがっしり走ります。

多くのプログラムが同時に走ってドライバーを助けてくれているのでしょうが、それは全く顔を出さず。

ドライバーの指示通りにしっかり動く。

昨今では珍しい油圧パワステの操舵感は素晴らしく、１１：１の極めて速いステアリングギヤ比なのに違和感が全くない。

アクセル踏めば踏んだだけプラスもマイナスもなく走る。

ブレーキ踏めば踏んだだけ強力な減速Gを出してくれる。

人が車を御す時代から自動運転への時代の変わり目にあって、人が動かす車の集大成としてS207は存在している気がします。
・・・

走った後の缶コーヒー、これはいいものだ（笑）

///

オヘア空港に到着。いつものコンコースにはピンクリボン。

アメリカ、これから年の瀬に向かって全力疾走。

忙しい空港。

なんだかんだ言ってアメリカ景気良さそうです。

・・・

追記：

家から空港まで１５０ｋｍ走ってハイオク１４L給油。

ハイパワー、ローギヤードのS207で１０ｋｍ/L超えてきます。

激しく走らなければ、エコランやっても普通に走っても燃費はあまり変わらないのは面白いです。