８６/ＢＲＺ ＲＡＣＥへの道。 ８６/ＢＲＺの安全性。
パドックにはコースアウトした車両。
８６/ＢＲＺのボディの頑丈さを表しています。
ロールケージがなくてもこのレベルではないのかな・・・。
８６/ＢＲＺでのワンメイクレース、安全性の面からもかなりのものかもしれません。
８６/ＢＲＺでのワンメイクレース、安全性の面からもかなりのものかもしれません。
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コメント
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STELLA55さん、こんにちは。
86/BRZの衝突安全性、素晴らしいですね。
以前STELLA55さんが書いておられた米国IIHSでのインプレッサのSmall Overlap Testの卓越した結果もそうですが、スバルの受動安全性能は長い歴史に裏付けられた確かなものだと思います。
ところで私のB4は昨日12か月点検を終えました。
サービスの方の丁寧な説明を聞きながらブレーキパッドの残量がフロントよりリアのほうが少ないので理由を伺いました。
四輪に常に最適な駆動力を配分するためにAWDシステムとVSCが常に働いており、VSCが減速するためではないブレーキを使うことがあるためという説明でした。
私のB4のブレーキパッドの減り方は前後輪ともに正常だそうですが、例えば夏タイヤで滑りやすい雪道を頻繁に走行するなどを繰り返すと滑りを抑えようとVSCがブレーキを使うことも多くなりパッドが異常に減るということもあるそうです。
よく走りよく曲がるB4ですが、いろんなシステムが作動しているからなんだなあと改めて感心しました。
投稿: MABE | 2018年4月10日 (火) 11時15分
ＭＡＢＥさん
８６/ＢＲＺも実際の安全性能は素晴らしいようです。
もう１２か月ですか。
ブレーキパッドのお話、おかげさまで納得できました。
ＶＳＣとかアクティブトルクベクタリングとかブレーキの四輪独立制御で成り立つのですものね。
実際のお話、ものすごく腑に落ちました。
ありがとうございました。
レガシィＢ４、スバルセダンの中で現在でもベストだと思います。
春のドライブ、お楽しみくださいませ。
投稿: STELLA55 | 2018年4月10日 (火) 21時11分