今週末。都市対抗野球と太田祭り、BRZ RA Racingの素晴らしさと。

土曜日は都市対抗野球で東京ドームまで。

対戦相手は春日井市　王子。

９回表、王子：SUBARUは４：２。

ところが９回裏で同点に追いつき、延長へ。

延長１３回で９：７で残念ながらSUBARUは勝利できず。

しかし、凄い試合でした。

今回勝てば２０日に可能性のあった、神戸・高砂代表の三菱重工　高砂との試合はなりませんでした・・・残念。

SUBARUの皆さん、凄い試合をありがとうございました。

応援に行かれた太田市の皆さん、お疲れさまでした。

来年また頑張りましょう！

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日曜日は太田祭りです。

３７度の酷暑の中、市民神輿の担ぎ手として会社の若い人が頑張ってくれました！

夏は３７℃の気温が常態化してきてしまったので・・・対策は・・・水を派手にぶっかけます！

蒸発熱は一番有効に熱を奪うので理にかなっています（汗）

五代目レガシィB4のパトカーが道路閉鎖をしてくれていました。

レガシィB4ポリスカー、カッコいい！

南の会場に移動してもうひと踏ん張り。若い女性も張り切っています。

日本の古き良き伝統、いいなぁ。

みんな、ありがとう！

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二日間の足は、BRZ　RA　Racingでした。

強化クラッチは踏力がノーマルより３０％ほど重いだけで、つながりはがっちりシャープになりますが、日常の使い勝手は驚くほど良好です。

首都高のってみてびっくり。走りやすい！制限速度は６０～８０キロですが、これが１２０キロくらいになっても楽勝で走れてしまうのではないかと思えるくらい。

コーナーに合わせて軽く手首を動かすだけ。

フルバケットシートとレース仕様のサス、ハイグリップタイヤと最高のボディーがここまで運転を楽にしてくれるとは。

しかし、レギュレーションに完全にマッチしたワンメイクレース仕様車が日常生活も完璧にこなせる（タイヤの減りは仕方ない・・・）のには驚きました。

普段はノーマルタイヤ履いて、レース場にはスポーツタイヤ運んで交換なら、タイヤ問題もなくなり、完全にファーストカーにできるでしょう。

８６/BRZ、リアシート倒してスペアタイヤスペースにレーシングタイヤ１本いれると一台分４本のレーシングタイヤセットと工具、ジャッキ等実はサポートカー無しで運べてしまうという、クラブマンレーシングカーの理想のような車でもあるのです。

サポートカー無しで（一人で）サーキットに行って走れるというのは、私のような趣味で走る人間にとっては素晴らしいことです。

BRZ　RA　Racingに乗ってみて、自動運転や電動化も大切ですが、車の基本の走りがいかに大切か、改めて理解できました。BRZやSGPの性能を知ると、スバルは焦らないで一歩一歩車の基本性能を磨き上げていくことがかなりのアドバンテージになると確信しました。

スバルの車は・・・面白い！