TC380納車前日記 ００４「アライチューンドEJ20エンジンの耐久性」

何も心配しないでTC380を発注した大きな理由。

アライモータースポーツチューンEJ２０エンジンの信頼性。

以前所有のGRBはアライモータースポーツさんで現車合わせにて、ベアリングターボに交換、アライモータースポーツスポーツECU　STEP２チューンを行っていました。

マフラーはなんと純正そのままで。

実車測定で３３０ｐｓ、４８ｋｇｆ・ｍの出力でした。

このエンジンで、こんなことをしたり

こんなこともして

何度もシフトミスをして（エンブレで）９０００ｒｐｍまで強制的に回してしまったりしてました（汗）

走行３万キロ程度でタービン交換・ECUチューンして、現在新オーナーの下でODO１３万キロですが、ノートラブル。

荒く使った（メンテはきちんとやりましたが）チューンドエンジンが１０万キロ持ってしまう。

TC380のEJ20チューンもポッと出のチューンでなくアライモータースポーツのラリーフィードバックや私のGRBのような個人車現車合わせチューニング長年の経験からのチューンだと思います。

それに部品の進歩（HKS　GTⅢ　RSタービン、キャタライザー、マフラー）を取り込んだ結果が今回のTC380のエンジンチューン。

富士スバルさんがディーラー保証で売るという自信は、アライモータースポーツが培ってきた実績があってこそ。

TC380、思い付きでできたカスタマイズカーではありません。長年の群馬地域のクルマ好きの想いの結晶。