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2019年3月12日 (火)

TC380 2000km突破。S#・フルブースト解禁。

TC380、2000km突破、馴らし運転終了です。

Tc3802000

1000kmで交換したオイルはまだまだOKそうなので、今回交換は見送り、ODO3000kmで交換とします。

Tc380oil

その後は3000kmごとに交換予定。

1バールに抑えていたブーストも過大な負荷を与えない運転条件ですがフルアクセル解禁。

Tc38016

ん~さすがに凄い・・・。

ドライビングインプレッションは後程。

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コメント

STELLA55さん

お久しぶりです。
フルブースト解禁という言葉に、思わすこちらの気持ちも高まりました!
インプレ楽しみにしております。

TC380だけでなく、スバルのMT車マニアックスのSTELLA55さんのコメントはいつも楽しませて頂いております。

自分のB4も4万キロを超えましたが、乗るほどに楽しく、いつも快適なドライブを満喫しています。
次のB4はSGP+2.4Lターボもあるのでは?と楽しみにしております。

先週末にF1 Redbul HondaのShowdownがあったので行ってきました。
あまりの人の多さで、走行シーンは全く見えませんでしたが、ルノーV8サウンドは素晴らしかったです。
爆音が明治神宮外苑に轟きました!
今まではご法度だったドーナツターンのブラックマークまで残して初戦のオーストラリアへ旅立ったようです。

こんにちは、しっかりブースト掛かりますね。僕のRA-Rは1.53くらいです。ただし、7000km走りましたが、まだ一度も「全開」と思う走りをしていません(涙)。瞬間的にフルスロットルはあるのですが、エンジンをリミットまで回せません。その下が気持ち良く走れちゃうからです。8000まで回すとどうなるのか、実に楽しみですがサーキットしか無理ですね。タイヤの皮を剥いたら行ってきます。

tnさん、お久しぶりです!

TC380、なにやら奥が深そうな車で付き合い方を模索中です。
フルブーストなど公道では一瞬ですが実力の片鱗はうかがえます・・・。

B4は現行スバル車の中で、実は一番スポーティーなのではと考えています。
私が日光いろは坂上りで一番楽しかったのは現行B4です。
太田~名古屋、完全ノンストップで走れたのも現行B4だけ。
スペックに現れない良さがあります。
B4、お楽しみくださいませ!

F1、凄いイベントがあったのですね。
お上?にも車好きが増えてきたのかも。
HONDA,、頑張ってほしいです。

B-factionさん

コメントありがとうございます!
STIバランスドエンジン、通常域が気持ち良すぎて、なかなか回しきるつもりになれないお気持ち、私もよくわかります。
207のエンジンでも相当なのに、より改良を加えられたRA-Rのエンジンはさらに素晴らしいのでしょうね。
インプレッション拝見するのが楽しみです。

もしRA-Rで群馬に来る機会ありましたら、RA-R、S207.TC380がそろいますね!


STELLA55様

はじめまして
私もTC380を購入し納車待ちとなっております
もし、よろしければ慣らしについて詳しく教えていただけないでしょうか?

機龍さん、はじめまして。

教えるなんてとんでもありません、ご指導願えれば幸いです。

良かったと思えることだけ。
・1000kmでのオイル交換。
これはターボ車、特にタービン交換した車はやるべきだと考えます。

・1000kmまでは3000rpm維持。
初期あたりを付けるという意味で必要だと思います。

・3000km位まで(オイル交換3回くらい)までは負荷が高い運転は避けたほうが良いと思います。
私も2000kmでフルブースト解禁しましたがかなり気を付けて使っています。

・GRBやS207のようにきわめて丁寧にならしをすると1万~2万キロまで回らないエンジンになるので(その後は極めてよくなる)どこまでやるかは車と相談しながら(個体差あります)だと思います。

お役にたてたかどうかわかりませんが私の意見として。

STELLA55様

本日3/29日に無事納車いたしました

お時間によゆうがあり
アライモータースポーツに行きましたが
TCのセッティングを行いる桑原様も
同様に負荷をかけずに走行するようにと
おっしゃっていました

少し違う点としては3〜5000回転で
慣らしを行うようにとのことでした

大変参考になりました
ありがとうございます

機龍さん

おめでとうございます!
AMSでお会いできるかもしれませんね。

基本桑原さんのおっしゃる通りで、あとは愛機と相談しながらでしょうか。

TC380、素晴らしい車なのでお楽しみくださいませ!

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