TC380の素性。

TC380のプラグは純正です。

インジェクターもノーマル。

燃料ポンプもノーマル。

非常時レギュラーガソリン対応。

チューニングカーの経験ある方なら結構驚くと思います。

ビッグタービン、３８０馬力。５２kgm。

これだけの出力を高熱価プラグを使用しないで達成している。


６MT、ノーマル。

クラッチ、ノーマル。

ブレーキ、ノーマル。

ホワイトボディ補強、無し。フロントブレースのみ追加。

サス、ノーマル。

タイヤ・ホイール、ノーマル。

長年培ったスバルのDCCD付きAWDシステムとボディ・サスはこれだけのパワー・トルクをノーマルシャーシで受け止めてしまう。

メーカーチューンでよく行われるボディのスポット増しや溶接追加もなし。

要するに素のWRX STIで公道走行程度なら対応できてしまうということです。

油脂類の管理などはもちろんきちんと行う必要はありますが、それでもこれだけのチューニングカーが普通のWRX STIといくらも変わらない費用で維持できる。

TC380を購入して、乗って、改めてわかったスバルの素晴らしさ。

これは水平対向エンジンスバル車の全モデルに言えることだと思います。

追記：

TC380のEJ20エンジンはアライモータースポーツの長期にわたる試行錯誤を経て完成しています。

エンジン回り（冷却含む）だけはアライモータースポーツと相談することが必須で、勝手なチューンはやめたほうがよろしいと思います。