雨の日と日曜日と。

サンバー旅人のフロントウィンドゥから紫陽花とユリ。

猫も目のように変わる天候のもと、S207。

しばらく駐車場の置物になっていたS207のカーボンを飛ばしてきました。

車はしっかり乗ってやらないと本調子が出なくなりますね・・・。

始動直後のアイドリング不安定等、「乗ってやらなかったのでストライキかなぁ・・」と思い、雨の高速道路を低めのギヤで走ります。

最初の５０キロ。「これはまずいなぁ・・・なんか不具合あるのかなぁ・・・」

次の５０キロ。レクサスLXとJEEPのV8が飛ばしています。

後ろで観戦。

「SUVは直線は速いけど、緩いコーナーで不安定になるのか。やはりS207のセダンタイプはいいなぁ。」

とか

「S207、GTウイング効いている。ハイドロになりかけてもかなり抑えてくれてる。」

とか

考えているうちにインジェクターやエンジン内部のカーボン？が飛んできたのか快調に。

その次の５０キロ。レクサスIS３５０、レクサスLS600ｈ、レクサスLS600ｈの三台についていきます。

「IS頑張ってるなぁ。６００ｈもISが無理しないように適当に抑えて走ってるな。」

IS失速。「そうか６００ｈはAWDだった。IS、FRでAWDと競ってたのか。やはり雨天ではAWD強いな。」

この段階で完全にS207のエンジン・駆動系、おかしな感じが消え去ります。

マット撤去ですぐ貨物車にも早変わりのサンバー旅人スタンダードパッケージとS207の組み合わせはほとんどすべての用事に対応できることを改めて発見。

最近回りで「ポルシェがすごい！」とか聞きますが、ポルシェの良さは認めたうえでS207、BRZ　RA　Racing、TC380の可能性を極めていきたいです。

S207で走ながら、「エンジンをアライモータースポーツのSTEPⅢチューンして、ダンパーをオーリンズDFVに、タイヤをミシュラン４Sに変えたら理想かな。」と思いました。

S207、４７０００ｋｍ超えたのでダンパー、タイヤは交換タイミング。

ん～どうしよう。TC380との関係もあるし、しばらく楽しく考えます。

サーキット走行は速くはありませんがBRZが楽しすぎて、WRXの二台はサーキット走行考えなくて済むようになったのでありがたいです。

サンバーはバッテリー、オイル交換後は絶好調で、通勤でも常に７５００ｒｐｍまで常識の範囲内のスピードで引っ張って走れるので、これも最高。

「絆」マグネットは貼りっぱなしですが、この車の納車年、2011年を忘れないためにも貼り続けます。