今年も一年間ありがとうございました。

本ブログに来てくださっている皆様、一年間本当にありがとうございました。

また今年は水害含め多くの困難がありましたが、多くの人々に助けていただき、人の有難味を腹の底から感じさせていただきました。

心より御礼を申し上げるとともにご恩返しができますよう、来年も頑張ります。

スバル車のほうは本年１２月２３日をもって最後のＥＪ２０搭載車であるＷＲＸ　ＳＴＩの受注が停止されました。

このブログでWRX　STIとEJ20の素晴らしさをいくら書いても新車での購入は不可能に。

また私個人も日本での個人所有車がすべてマニュアル車となるなど偏ってきまして、このブログの当初の目的である、”一人でも多くの方々にスバル車の良さも悪さも自らの感覚で客観的に伝える”から多少の乖離が見られてきました。

そこで２０２０年は”母の”インプレッサG4チューニングや、e-BOXERなど実際に乗ってみてのインプレッションなど増やしていこうと思います。

試しながらリニューアルしていきますので、今後ともよろしくお願いいたします。

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２０１９年最後の日の今日はTC380に乗っていました。

タイヤもSTI純正１８インチオプションホイール（黒）にブリザック　VRXヘ。

WR　BlueのSTIが購入できて当たり前の世界から、一時的にせよWRX STIがない時代に。

ホイール替えてみると足元がよりしまって、”スポーツセダン”って感じです。

この写真をみるとVABのWRX STIって、購入できなくなって人気がでるのでは・・・とも思います。

視界やドラポジ、ペダルやステアリング剛性。当たり前のことがこれだけきちんと当たり前にできている車は実は少ないです。

セミバケのレカロやアルミの３ペダル。四連マフラー。地味なエアロ。

８０００ｒｐｍ平気で回るエンジン。

そしてこのEJ20エンジンはビッグタービン、インジェクターの容量一杯まで吹くエンジン制御で３８０馬力、５０ｋｇｍを超えるパワー。

こんな車をディーラー保証付きで売り出したなんて、１０年後には考えられないかもしれません。

さようなら、EJ20。さようなら、VAB型WRX STI。

S207とTC380の二台のEJ20搭載車は保有しながら、２０２０年は少しづつ保有車が変わっていくと思います。

お楽しみに！