TC380の豹変。

WRX STI　TC380のタイヤ・ホイールを以前S207に履いていた、ヨコハマ　アドバン　NEOVA　AD08とレイズZE40の１８インチセットに。

冷暗所保管とはいえ、生産後６年目の古いタイヤ、しかも２万キロは走ったもの。「ZE40履いたらカッコいいかも。」くらいの気持ちで交換。

長期保管していたタイヤが馴染んできて、多少硬化していたと思われる表面が一皮むけたら・・・TC３８０の本性が見えてきた・・・。

 

凄くスムーズで気に入っていた純正のダンロップスポーツMAXX。これの時は主に”S”で走っていました。TC380”S#"の急激に増すパワーには少し不安がありました。

NEOVA AD08＋レイズZE40の組み合わせのレスポンスは凄まじい。自然に”S#”常用に変わっていきました。

”S#”の湧き上がるトルクを少し温まっていれば難なく受け止め、加速に繋げてくれる。

S207の時は１１：１のクイックステアリングにも関わらず少しダルに感じたハンドリングも、１３：１のWRX STIノーマル車ベースなのに全くダルに感じない。凄まじいレスポンス。アライモータースポーツサポートフロントやWRX STI純正カヤバダンパーのおかげか。

S207のビルシュタインダンプマチックⅡダンパーより確実にスポーティー。

タイヤ交換前は結構ジェントルに走っていた私のTC380ですが、タイヤ・ホイール交換後はメリハリ３０％UP、各ペダル類操作回数も３０％UP。

ハイグリップタイヤに交換しても、ボディ剛性・ダンピングの不足は感じられず。素のVAB　WRX STIって本当に凄い。

TC380はノーマル？で乗ろうと思っていましたが・・・困ったなぁ・・新型コロナがもう少し落ち着いたらアライモータースポーツ通いが始まりそう・・・。