LEVORG TC touring、プロの技の凄さ。

新型レヴォーグのSGPに比較すれば、ボディ・サス剛性は数段落ちるはず。

機械的特性に頼った、なんの制御もないサスペンション。

ごく一般的な電動パワステ。

スペシャルなのはTC touring専用エンジン・排気系チューンと専用Fブレーキシステム。

外観はフルノーマルのステーションワゴンが何の不安もなく満タン・荷物積載状態で０－１００ｋｍ/ｈ　５．１秒をワントライでたたき出す。

ゆっくり流してもぶっ飛ばしても機械が出しゃばって感覚に引っかかることは何もない。思うまま。

アイサイトツーリングアシストは完全に作動するけど、アイサイトもVSCも簡単に切ることが可能。

実力発揮を邪魔する過剰な制御は何も入っていない。

ECUチューンは知る人ぞ知る名前はここでは出せない日本のトップランクチューナーによる。

それを新井選手が実走行を繰り返し「究極のリニアトロニックの車を作り上げる。」という目標を達成するために力を合わせる。
実戦で鍛えぬいたラリーメカがそれらを組み上げる。

元ラリーメカの営業さんがディーラーチームで日常メンテナンスしてくれる。

「誰もが普通に楽しめる究極のスバル。」を日本のモータースポーツの最前線で戦うプロたちが目指し達成した、もう二度と作られることはない車。

プロの技が綿密に摺りあわされた、１５台しか作られなかった究極のステーションワゴン。