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2021年2月11日 (木)

人間の本質。次期WRX STIとか。

人間、というか私の本質ですが。

ここ一か月、環境車のビデオ山ほど見て「新型MIRAIは、タイカンが・・」とか一回り「うんちくをたれる」ことも可能になってきた私ですが、今日は「環境車とか、どないなもんじゃい!ガソリンハイパワーAWD最高じゃわ!」と時間をかけて(環境対応に)書き込んできた頭のメモリを一気にフォーマットしてしまいました。

Tc380nw

2L水平対向のEJ20からノーマルインジェクター・燃料ポンプの容量いっぱい使い切って380馬力を絞り出すTC380、頭がキーンとなるほど楽しいです。

タイヤがNEOVA AD08のせいもあり、油圧パワーステアリングは重く感じます。

重めのクラッチ、手ごたえ(足ごたえ?)のあるブレーキ。”ガッツン、ガッツン”走るとすべてがリニアな操作系。

思った通りの減衰力を出してくれるカヤバのダンパー。

TC380ってWRX STIってやはり良いです。

 

そういえば次期WRX STIの姿も徐々に見えてきて、雑誌情報によると2.4LターボでTC380クラスかそれ以上のパワーを出してくるとか。

TC touringのチューンドFA20DITの素晴らしさを考えると、FA24DIT?も期待できます。

新型レヴォーグの出来の良さも踏まえると、新型WRX STIも魅力的だなぁ・・・。

 

今どきセダン三台入っているガレージも珍しいと思います。

車は低いのが最高。”ショーワのおっさん”思考ですが(笑)

 

 

 

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コメント

STELLA55さん、こんにちは。

「車は低いのが最高」
我が意を得たりです。

後席の方には天国のアルファードも運転する者としては狭い道、特に登下校時にスクールゾーンで右左折するときなどはもう、首回りがつりそうになるぐらい周りを見回しても死角が残り緊張します。

スバルの視界に対するこだわりはSUVでも同じでしょうけれどもセダンは周りが良く見えてやっぱりいいなあと思っております。

低いから良いんだとケーターハムスーパーセブンに乗っている学生時代の同級生がおりますが、あそこまで行くとちょっと怖いかもでございます。(笑)

STELLA55さん
環境車の研究にも余念がなく。やはり物事を決めるときには対極の考えも知っておく必要がありますね。なるほど、フォードF150ラプターとスバルサンバー的な(笑)
私も見ました!2.4ℓにアップサイジング。欧州ハイパワーCセグに戦いを挑む。楽しみです。STELLA55さんは間違いなくご発注されるものと(笑)
アライモータースポーツさんでも待っておられるでしょうね!TC500とか出来そうです。
MABEさんのご友人、良いご趣味をお持ちですね。ケータハムスーパーセブン!コーリンチャップマン!私ももう少し歳を重ねてきたら乗りたいクルマです。たぶんバーキンセブンになりますが…(汗)
西風さんのGT roman。若い頃この漫画を読みこの世界に憧れました。アルファードを事業用でドライブされるのは気を使いますね。
ヴェルファイアに乗っておりましたから良くわかります。身体の上体を起こしたポジションでの運転がしっくりくるクルマで前方視界は良好ですがおっしゃるように高さ、長さの分死角がたくさん。人一倍安全にお気を使うお仕事、大変お疲れ様です。

MABEさん

MABEさんの安全運転に徹した素晴らしいスタンスが感じられるコメントに、私も運転を見直さなければと思いました。ありがとうございます。

スバルの視界に対するポリシーはありがたいです。
初代アルファードでカメラやセンサーに頼りすぎて視認をおろそかにして右前を塀にぶつけたことがありました。目視は本当に重要ですね。

低い車は好きですが・・・セブンはさすがに怖いです。ご友人凄いなぁ。

HAZさん

いきなり環境車の進化が加速してきたような。
まあ焦らないで自分のできることをやっていきます。

スバル、動力性能も忘れていないようでうれしいです。
TC500はちょっと無理かなぁ(汗)

ヴェルファイア乗られていたのですか。HAZさん、こちらも似合いそうです。

コメント、懐かしく気をひかれるワードが散りばめられていて楽しいです。ありがとうございます。


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