アイサイト搭載車のブレーキ強化。TC touring専用ブレーキシステム。

私のレヴォーグTC touringにはアライモータースポーツ製の「TC touring専用フロントブレーキシステム」が装着されています。

アルミ対向６ピストン。TC touring専用チューンでパッドのμも最適なものが使われていて純正をそのまま使っている後ろブレーキとのバランスも完ぺき。このシステムはアライモータースポーツ（たぶん新井選手ご本人）が実走行を繰り返して詰めていった素晴らしいものです。

フィーリング・制動力等文句のつけようがありません。

アイサイトツーリングアシストとのマッチングも高レベルでアイサイト使用時も不安を覚えたことは一度もなし。

アイサイトツーリングアシスト自体もかなりの冗長性を持っていそうです。

新型レヴォーグが出るのを解っていながらこのモデルのレヴォーグを購入したのはやはりチューニング代が大きいと思ったからで、実際レヴォーグTC touringはノーマル２Lとは全く別の車となっています。

０－１００ｋｍ/ｈはノーマル２Ｌの６．７秒に対して５．１秒。動力性能に合わせてたこのブレーキシステム。

標準そのままのボディ・サスがこれを不安なくこなしてしまうのも流石にＷＲＸ　ＳＴＩをモデルラインナップに持つ（シャーシ・ボディ構造等はほぼ共通）だけのことはあります。

アイサイト付きの初代レヴォーグでも市販のフロントブレーキシステムは装着するだけならいくらでもできますが、バランス等を考慮するとアライモータースポーツさん等、ＳＵＢＡＲＵを実戦で知りつくしたショップ以外での換装は薦めることはできないかな、と思います。

下手にフロントブレーキだけの制動力を上げすぎると、ウェットや雪氷でのＡＢＳコントロールに大きな影響が出る場合があって怖い思いをします。

追記:

電動ブレーキブースター付の新型レヴォーグでも最後は油圧によるのでブレーキ強化できる可能性はあります。

しかしアイサイトXは極めて高度なブレーキ制御もしているようで交換は考えないほうが良いと思います。