素敵な赤城山。イニＤの功罪。

赤城山は変わりません。

昭和の雰囲気そのまんま。

 

この看板は少し狙ったものかもしれませんが、大沼湖畔のレストハウス群も昭和から変わっていません。

S207のルーフの上にみえる赤い橋のところは湖上の赤城神社。

でも走りの環境はいくつかの理由で大きく変わってきたようです。

９０年代初めころまでは二輪も四輪もとんでもなくうまくて速い人々がおりました。

１．１９９５年　イニシャルＤ連載開始。

それまでは県内の車好きがそれなりのマナーとルールを保って走っていた気がします。

だんだん県外ナンバーが増えてきて。事故も多発してきて。

アメリカで６年暮らして帰ってきたら浦島太郎状態。

群馬県中のお山が速度抑制舗装になったのはいつだったか。

帰国後、Ａライ取って、サーキットライセンス取って、サーキットを走り出しました。

２．２０１１年赤城山ヒルクライム

赤城山が自転車のメッカになりました。毎日、時間を問わず多くの自転車が走りを楽しまれていて。

これで私の気持ちは「赤城山は自転車優先」に完全に切り替わりました。

今では見通しのきくコーナー一つ二つを楽しむことはありますがその程度です。

イニシャルＤは好きなコミックですが、たまに「イニＤなかったら・・・」と考える時もあります。

赤城や榛名の速度抑制舗装はなかったかもしれないし、昔から走っていた地元の（名前も職業も知らないけど車は知っていた）おっさんたちと今でもたまには缶コーヒーもってだべっていたかもしれません。

旧料金所から赤城山総合観光案内所まで１１．９ｋｍ。標高差８９０ｍ。年に１日、４時間だけ公道封鎖してのヒルクライム(二輪四輪車の)が行えると素晴らしいといつも考えています。