TC380。小排気量クラシックアルファのように乗ってみよう。

お山で開眼。

TC３８０のエンジンは、WRXSTI後期用EJ20エンジンシステムに

・ＧＴⅢＲＳ　ＳＰＯＲＴＳＴＵＲＢＩＮＥ　ＫＩＴ（ＭＨＩ　ＣＨＲＡタービン＋ＨＫＳオリジナルハウジング）

・ＨＫＳ　Ｓｕｐｅｒ　Ｔｕｒｂｏ　Ｍｕｆｆｌｅｒ

・ＨＫＳ　ＭＥＴＡＬ　ＣＡＴＡＬＹＺＥＲ

・AＭＳ　Rｅｓｐｏｎｃｅ　RＱＡエアーフィルター

をトレードインしています。　

インジェクターや燃料ポンプは純正をそのまま使用。

ＥＣＵは純正のＤＥＮＳＯ６４bitをチューニング（詳細は不明というか秘密というか。）
純正の燃料系を使った上限の出力、究極のＥＪ２０。

これ以上は燃料供給がついていかない。

マフラー・メタキャタのフィッティングも見事。

だんだん良い色に焼けてきました。

いままでなかなか３８０馬力を使いこなせなくて直線番長に終始。モードもＳを多用。

この前Ｓ＃縛りでお山に行って、コーナー出口で回転下げすぎて何度もカメに。

ふと小排気量の古いアルファを走らせる友人の助手席を思い出しました。

「凄い、この人クラッチ・シフトの回数半端じゃない。」狭いパワーバンドを有効に使うため。

「ＴＣもパワーバンド維持すればよいのか。」、当たり前の真理に到達。「３８０馬力」の先入観を捨て古いアルファ乗りの友人をまねてみる・・・考えて見ればTC380も1500kgの車体に2000ccエンジン。タービン回ってなければ古いアルファ以下。

「ＴＣ３８０エンジンの実力はこれかぁ！」４０００～７０００＋ｒｐｍくらいを維持できれば、気持ちいい・速い・怖くないの三拍子。

これからはＴＣ３８０を古いアルファのように積極的にシフトして高めの回転数で走らせるようにしよう。

飛ばさなくても多分すごく楽しい。