新型WRX S4 GT-H EX 納車です。

発注からぴったり半年で新型WRXが納車されました。困難な環境下ラインアウトにこぎつけてくれた皆様に感謝です。

納車エリアでご対面。

WRX STIの雰囲気とは全く別の迫力の中にも親しみやすい良い感じです。

夜のガレージで。光の加減で印象がかなり変わります。

できるセッティングはやってしまおうとまずは地図データ更新。更新地図データはWiFiで直接ダウンロードできるので助かります。多分差分データで２４４MBをダウンロード。まあここまでは簡単でしたがその後の更新処理に一時間以上かかりました。

なおこのデータはナビ用の地図データ更新で高精度３D地図データはまた別です。

ぐっちさんに教えていただきスウェードシートにしておいて本当に良かったです。とても快適。

高速道路を１００ｋｍ弱走ってきました。

最初はどうもWRX STI　S207やTC380と比較してしまい、「どうもピンと来ないよなぁ・・・」と思ってしまいました。

全てのレスポンスがSTIよりワンテンポ遅れる。「やっちまったかなぁ・・・。」と往路はかなり悩んだり。

いったん高速を降りて道の駅でいろいろセッティング変え。音楽をiPadからのいつもの音楽に切り替えて、各種設定を細かく調整。

復路。駆動系・ボディ・サス・タイヤが馴染んできたのかどんどん良くなっていく。

アイサイトX活用、設定速度を上げていく。

エンジンがスムーズさを増していく。

駆動系から微振動が消える。

ドタバタ気味だったタイヤ・サスの調和が取れてくる。

５台連なったトラックコンボイをアイサイトX活用、かなりの速度差でパスしていく。不安のない操舵。

突然理解する。

「このクルマ、最高のGTじゃん。深夜何百キロも苦労なしで気持ち良く走れるだろうし。」

サンルーフ開けて夏の夜風を目いっぱい感じて走る。

２．４L水平対向四気筒エンジンは十分なパワーでゆるゆる回りながらも突き進む。

そうか、このクルマはWRX S4　GT-H　EX。スバルが長年磨き上げてきた生粋のAWDターボGT。

サーキットや群馬のお山が活躍の舞台ではなく。

どこまでも続く高速道路を、平原の一本道を、いかなる天候であろうともマイナス２０℃でも４０℃でも安全に快適に駆け抜ける。

このクルマは”GT”。グランドツーリングするために生まれたクルマ。