SUBARUはどれ乗っても楽しい。

２０１１年サンバー　２０１５年S207　２０１８年TC380　２０２２年新型WRX S4。

サンバーで街中合法でぶん回して乗るのは楽しい。

S207の精密感あふれるエンジンフィールを感じて流すのも楽しい。

TC380のドッカンターボ（下も十分ですが上がもっと凄い）も楽しい。

このご時世にガソリンエンジンぶん回して楽しいなどと言っていると眉を顰められそうですがまあそれはそれ。

サンバーの限界に近い鉄薄肉鋳造のエンジンブロック。

S207のバランスドコンプリートエンジン。

TC380の匠がでかいターボぶち込んでECUと燃料噴射装置の限界を極めたEJ20.

１００年に及ぶ先人たちの内燃機関の性能を高めてきた歴史に感謝。