ソルテラ、安全性・信頼性・耐久性おそらく一番なEV。

ソルテラ納車後一か月以上が過ぎて、ソルテラの本質が見えてきました。

ソルテラのバッテリーは（実用上）劣化しないのではないか。

上の写真のように９７％充電から残り３％を普通充電で１時間２０分かけてゆっくりゆっくり充電していく制御。

８０％超えてきたら急速充電でも３０分で４～５ｋWhしか入れない制御。

８％からなら６５％まで３０分で３５ｋWh入っていく。

とことんバッテリーを傷めない充電制御。

多分１０万キロ走行後も実用上のバッテリー劣化は感じないのではあるまいか。

かなりの余裕をもってバッテリーを使っている。

流石安全性・耐久性重視のトヨタ・スバルの共同開発車。

車体構造も信じられないくらい強固に作られていて、もしかなりの事故が発生してもバッテリー火災発生の恐れはないくらいではないか。

トヨタ・スバルのグローバル販売EV第一号、相当気合を入れて開発されたEVでした。

目に見える性能はそこそこにして、目に見えない安全性・信頼性・耐久性をここまで重視するとは。さすがトヨタ・スバル連合。