新型WRX S4西へ！めちゃくちゃ楽しい純ガソリンツアラー。

久しぶりの西行き。新型WRX S4は最高！でした。

海を見たくて途中までは旧東名で。

ここから見る海はいいなぁ。

夜になって新東名をアイサイトXフル活用で１２０ｋｍ/ｈ巡行。ものすごく楽で速くて自動運転の将来を垣間見たような。

WRX S4は感性のところで本当に気持ちよく走れます。EVもいいですが純エンジン車の魅力はこの生物的なところにあると思えます。

帰路。名古屋から走ってきて高速降りたところでは１３．３ｋｍ/Ｌ走ってました。

Ｓモード多用で踏んで走ってきた割には良い燃費です。

新型ＷＲＸ　Ｓ４はエコランしても全く燃費は伸びませんが飛ばしても落ち込みません。

往復で約９００ｋｍ走って６８Ｌ給油。満タン法だと１３．２ｋｍ/Ｌ。２．４ターボＡＷＤをぶっ飛ばし？てきたにしては満足できる燃費。満タンで８００ｋｍ近く走れることとなり、やはり長距離ビジネストリップではガソリン車最高です。

この車、”ノーマルで乗る！”と購入したのですが・・・あまりの素晴らしさにチューニング意欲が・・・沸々と（汗）

ソルテラとWRX S4で行く都市対抗野球応援！

やった！スバル硬式野球部５年ぶりの後楽園球場へ！

日曜月曜はソルテラで。

火曜日はWRX S4で。

やった！北関東予選激闘の上勝利！

頂いた応援シール。これは本大会優勝まで剥がさないぞ！

ソルテラで行く富士スーパー２４時間耐久

コロナも落ち着いてきたようなので久々のスーパー耐久。

最近はスバルも社員さん中心で参加しているので本当にうれしいです。

太田からＦＳＷはソルテラで。

１６０ｋｍ走った足柄ＳＡで急速充電。高速道路でのCHAdeMO充電ではリーフにしかあった経験がありません。

３０分で１８kWh（約１００ｋｍ走行分）ほど充電できました。

スバルBRZのS耐車。社員さんがロールケージ装着以外は自分たちで作り上げてそうです。なんとアイサイトも搭載。若い社員さんとベテラン、レース未経験者と経験者が力を出し合って。こういうレース活動は最高だと思いました。

ドライバーには社員さんも二名。次期トップも応援、素晴らしいです。

土曜午後３時にスタート、戦いは翌日午後３時まで続きます・・・S耐２４時間、本当に面白くて熱い戦い。

本稿写真整理が済み次第追記します。

備忘：ソルテラの充電コスト。

自宅での普通充電の場合：

ソルテラはエアコンONで結構飛ばして１ｋWhで５ｋｍ走ります。

例えば東京往復やく２５０ｋｍだと約５０ｋＷｈの電力消費。

家で５０ｋＷｈ＋充電損失を見て５５ｋＷｈ充電すると

５５×３０円（１ｋＷｈ）＝１６５０円。

ＷＲＸ　Ｓ４だと：

２５０ｋｍ÷１１ｋｍ/Ｌ＝２３Ｌ

２３Ｌ×ハイオク１７５円＝４０２５円

同クラスハイブリッド車（プリウス等）：

２５０ｋｍ÷２０ｋｍ/Ｌ＝１２．５Ｌ

１２．５Ｌ×レギュラー１６４円＝２０５０円

ただガソリンには５４円/Ｌのガソリン税がかかっていてそれが道路インフラ等に使われています。

その点現在ではＥＶはただで道路を使っている感じなのでおそらくは何らかの課税がされるでしょうからコスト的な優位はここ数年かもしれません。冷静に考えればハイブリッド車が最もコストが低い結論になりそうです。

五月のガソリン使用量は２２L。充電環境総括。

ソルテラを乗っていた五月一か月のガソリン使用量は２２Lでした。

”ガソリン燃やすぜ！”と２台のWRXで楽しまなければ０Lでも行けたと思います。

庭の花々も咲き誇ってきました。梅雨って結構好きです。

充電環境：自宅と会社に６ｋW普通充電器装備。

ソルテラで東京往復しても６ｋW普通充電だと満充電まで９時間弱で、夜１０：００から充電開始で朝の６：３０には終わります。

毎日東京に行っても回るということ。

また普段は毎日充電は必要ないので例えばEVが二台位なっても６ｋW一台で実用上の不便はありません。

ただ６ｋW充電だと１００V換算で６０A必要なので電力の契約が８０A以上ないときついです。

軽EV（バッテリー２０ｋWhクラス）なら３ｋW充電で空からでも６時間ほどで満充電になるので４０A契約の家でもぎりぎり何とかなります。

日本では３ｋW充電で十分な小型EVが主になり軽自動車はどんどんEV化するのかもしれません。

プラグインステラは先見の明があったと思うし、あれが２０ｋWhのバッテリーを持って新しい規格を取り入れてら今でも結構車としては見劣りしないと思います

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