ソルテラ１００００ｋｍ。ソルテラ想像以上に良いクルマでした。

今回の須賀川市往復でソルテラの走行距離が一万キロ超えました。

一万キロ乗って、ソルテラの素晴らしさを本当に感じました。

私の運転スタイルにＳＵＶは合わず、国内では一度もガソリンＳＵＶを購入したことがありませんでした。

ソルテラはフォレスター比較で９０ｍｍ重心が低いという噂もあり、初めて運転していて違和感のないＳＵＶになっていました。

スタッドレスタイヤ装着で納車していただき、雪道を相当走りましたがその制御は素晴らしく安定しており文句なし。

ガソリン車がタイヤ外径の１０センチ単位で制御しているとすればソルテラは１センチ単位という感覚。

ブレーキングだけ気を付ければ２ｔの重量は走行中は安定側に効いてきます。

今回の３４４キロは最初はエアコンかけた無充電往復狙って出発しましたが・・・ソルテラ、走りも素晴らしくて結局ベンツやビーエムの速いクルマとつるんで走ってしまい（汗）

速いクルマと同じペースでエアコンかけて走った場合の安心できる航続距離は３００ｋｍです。

写真は那須高原SA下りでの充電。ここは４０ｋWのチャデモなので３０分だとマックス２０ｋWh計算。実際は１７．５ｋWh充電できました。

イーモビリティパワーの料金は８２５円。いつの間にか３００円くらい上がりました。

今は分いくらなので大容量充電器にすると設置者が損？する計算なので、この方式が大容量充電器の設置を妨げている気がします。

従量制にすればよいのに。

この車はまだ充電関係アップデートをしていませんが、完了している車なら高速道路に９０ｋW級急速充電器が一か所に複数台整備されれば今でも十分実用になります。９０ｋW級だと３０分で４０ｋWh程度、飛ばす計算で２００ｋｍ分充電できるのでもう完全に実用。

ソルテラの電池周り信頼性は極めて高そうなので、中古車価格も維持されそうです。

高速走行性能は本当に素晴らしいし（電費とバーターで飛ばすと４．６ｋｍ/ｋＷｈ程度）、ＡＤＡＳの性能信頼性もアイサイトＸと競えるくらい安定していて不安ありません。

バッテリーは今の大きさで良いので電費がもう少しよくなってエアコン付けて１２０ｋｍ区間を走って４００ｋｍ走れるようになったらファーストカーとしても十分だと思います。