２０２３年本年もありがとうございました。

本年も皆様方のおかげで少しペースを落としながらも続けることができました。

心より御礼を申し上げます。

写真は本日、大みそかの夜のガレージです。

左から

・新型WRX S4　GT-H

２３０００ｋｍ突破。最高のＧＴだと思います。

・ＶＡＢ　ＷＲＸ　ＳＴＩ　ＴＣ３８０

今年はチューニングしてしまいました！

ダイナパック出た目３４９馬力、４９．５ｋｇｍと換算だと約４００馬力、５６ｋｇｍで２Ｌ・４００馬力をほぼ達成。

モータースポーツ界のレジェンドエンジンチューナーさんの手によりサーキットでも抜群に乗りやすい特性に。

・ソルテラ　ＥＴ－ＨＳ

これは会社の車ですが１万キロほど乗りました。テスラモデルＹも購入して比較しましたがソルテラの素晴らしさがかえって見えてきました。

居室が二階の車庫で安心して充電できるのは国産車ならでは。

他にＷＲＸＳＴＩ　Ｓ２０７、サンバー旅人も健在。

スバルって本当に楽しいです。

来年もよろしくお願い申し上げます。

４００馬力TC380改走行テストと今後のチューニング予定。

・標準VAB　WRX STIとの比較

TC380専用装備：HKS　GTⅢRSタービン・メタキャタ・ターボマフラー。専用ＥＣＵチューン、ＡＭＳフロントブレース、ＴＣ３８０専用カーボンリップ・ＴＣ３８０専用ＲＥＣＡＲＯ（ＲＳ６ベース）。

購入後装着：ＳＴＩカーボントランクスポイラー・ＲａｙｓＺＥ４０鍛造ホイール（１８インチ）、ＡＤＶＡＮ　ＮＥＯＶＡ　ＡＤ０９タイヤ。

ＴＣ３８０改化：大容量燃料インジェクター・大容量燃料ポンプ・現車合わせＥＣＵチューン・オグラカーボンツインプレートクラッチ・ＨＫＳハイパーマックスＳダンパー（１０ｍｍダウン）

・慣らし走行

驚くべき乗りやすさ。エンジン・ミッション・サスのバランスが最高。ベースＴＣ３８０からあらゆるレスポンスが数段向上。

・某山坂道

この車、本当に１５００ｋｇあるのか？登坂全く関係ない。コーナー立ち上がり怒涛の加速。

ハンドリングバランス良くてＡＤ０９の性能を完全に引き出している。

・某サーキット

プロ中のプロによるテスト。横乗りで首が痛い（汗）ブレーキと冷却は課題だがポテンシャルは凄まじい。

・走行テスト後の今後のチューニング予定

ブレーキ：エンドレスＭＸ７２・ステンメッシュ・スポーツブレーキオイルでライトチューン。発注済。

シート：フルバケ化。ＲＥＣＡＲＯ　ＲＳ－Ｇ発注済。

悩み中：冷却強化。吸気の低抵抗化。

WRX STI TC380 ４００馬力化！

TC380のブーストが１．２７から上がらなくなってしまい。トラブルシューティングに時間がかかりそうな気がしたのでここで一気に４００馬力目指すことに。

・インジェクター大容量化

・燃料ポンプ大容量化

・ECU現車合わせにて書き換え。

を決断。

もともとTC380はHKS　GTⅢRSのビッグタービン＋メタキャタ＋ターボマフラーで基本的なチューンは完了済。

後は燃料系だけ手を入れれば４００馬力は可能。

大トルク化に備え

・カーボンツインプレートクラッチ導入

サス強化として

・ハイパーマックスS

以上が今回のチューニングメニュー。

現車合わせでのECUセッティングには・・なんと日本のモータースポーツを支える超一流エンジンチューナーさんが担当してくれました。

結果はダイナパック補正無し出た目で３４９馬力、４９．５ｋｇｍの大トルク。

吸気系はフィルター交換のみ。

というわけでエンジンベイ内、見える範囲はTC380プレート以外見た目は完全ノーマル。

ダンパーはHKSハイパーマックスSでライトチューン、前後１０ｍｍダウン。

少し馴らしてお山に持ち込んだら・・・全く別物の極めて戦闘力の高い車になっていました・・・。