ステラ！　Pleiades Drive.

東京モーターショー、行ってきました。

お客さん少なかったけど、これはこれでアメリカのショーみたいでゆっくりできました。

注目はこれ

FT-86です。このデザインででるかわかりませんが、悪くないです。

でもこれ見たあとこれ見たら・・・

現行量産車ベースのニュル２４時間耐久にでたインプです。

ＦＴ－８６に全然負けてないぞ・・・。

お次はスバルのコンセプトカー。

ガルウイングはともかく、かっこいいです。これでたらすぐ買いたいです。

スバルもデザインレベル上がりましたね！

部品とか結構楽しめたモーターショーでした。

会場で思ったこと。

ＢＭＷやベンツが出なかったのってハイブリッド技術とかＥＶ技術を直接比較されるのを避けたんじゃ・・・と感じました。

GT-Rのセイフティーカーに続くカートレースのカート。

小さいけど速いです。

カートも少し知りたくなってきた。

定常円旋回ってやつです(ドリドリでないほうね。）

講師の方、うまい！

おそらく、NAロドスタのこの状態での限界スピードで回ってる・・・。

運転の基礎って本当に大切だと思った一日でした。

ポルシェもロータスもいいけど、スバル以外で最近気になってる車。

大切にされているＮＡロードスター。

軽くチューンして乗ったら気持ちいいかも。

霧の箱根でインプで追いつけなかったのは内緒だぁ・・。

　最近の車、いろいろな制御が多すぎて自動車評論家の皆さん困ってるのでは？

　私のインプレッサＷＲＸ　ＳＴＩもエンジン３モード、センターデフ３モード＋マニュアル、ＶＤＣ3モードです。

　これ組み合わせると、車の性格大幅に変わります。

　エンジンＩモードで、知らずに乗ったら、”ＷＲＸとは名乗れない！”くらい言われそうです。

　昔と違って、電子制御てんこもりのＦＦ，ＦＲ、数々のＡＷＤシステム。これでさらに電子制御でユーザー単位の”カスタムファンクション”などが出来るようになったら、自動車評論困りますよね・・・。

　インプレッサＷＲＸ　ＳＴＩの紹介・試乗記事読むたびに感じる疑問点。”自動車評論家の皆さん、どのモードで試乗してこれかいてるの？”。

カウンター見たら、１１万アクセス越えていました。

皆様のご愛顧に感謝申し上げます。

　１０万アクセス突破しました。

　ご来場本当にありがとうございます。

　最近インプの記事が多いのですが、このブログにはやはりトライベッカで検索されてこられる方が多いです。

　おかげさまで９万アクセス突破。本当にありがとうございます。

　日本語環境からのアクセス８５％、英語環境からのアクセス１０％、その他言語環境５％ですが、最近ロシアや東欧、中国からのアクセス増えてきました。

　スバルの輸出開始したようなので、その影響？

　このブログに関してはトライベッカの検索でこられた方が多いです。

　おかげさまで８万アクセス突破しました。開設後１年と３ヶ月。本当にありがとうございます。

　個人的な勝手な感想　第二弾です。

現行車：

　デミオ・・悪くないけど、売れた初代フェスティバからクーペ化した２代目フェスティバを思い出す。その時の結果は・・。マツダもう忘れちゃったのか？

　エクストレイル・・まあこれは道具ですから。これはこれで。でも日産また先祖がえり？

　トヨタ　ヴァンガード・・これで売れるのなら、スバルさん、トライベッカ４５０万でも大丈夫デス。国内に出してください。

　ギャラン・フォルティス・・これ日本で本気で売る気なの？

　レガシィ　tuned by STI(３代目）・・私の初代より微妙にいい。こういうの一番悔しい。

これから出る（かもしれない）車：

　レクサス　ＩＳ－Ｆ・・まだ出ないのね。まあ評価は実車乗ってから。

　インプレッサ　ＷＲＸ　ＳＴＩ・・オーバー３００ｐｓ決定?　楽しみ。

　アテンザ・・オペルが日本でなぜ人気無かったかわかってるのでしょうか？

　トヨタＦＲスポーツ・・スバルＦｌａｔ４　ＮＡのＦＲ？これでたら買っちゃいそう。　

　久しぶりに東京の渋滞の中を俳諧。

　景気戻ってるみたいですね。渋滞もバブル期なみ？

　その中で、マセラティ　クアトロポルテに驚くほどたくさん会いました。１時間で４台。しかもドライバーは４台とも女性。

　あれ、セミオートマですよね。今の東京の女性ドライバーたいしたものです。

　東京では、ベンツ、ＢＭＷじゃいまや目立ちませんものね。

　高級車は１５００万の時代到来ってこと？

　スバルさん、トライベッカ東京じゃ売れますよ。

　おまけにレガシィ　ＳＴＩも３６０馬力で出しましょう！ＷＲカー風の２ペダルで！下手な外国車よりよっぽど記号性ありますよ。

　やっぱり、東京ミニバブルですよね・・・・。

　２００６年度も車売れなかったようですね。軽除くと２４年前の水準とか。

　個人的に思いつく理由をいくつか。

　・車性能の向上鈍化と品質向上による長寿命化。　１９９９年金レガとtuned by STI比べてみても、２６０馬力で馬力同じ、HID、NAVI,マッキン、AWD、ABSと普通の人から見たら、金レガで十分以上。故障も無いので、４年で乗り換える必要なし。８年乗ってもOK.

　ということは中古車市場の拡大もあるのでしょうね。

　・車の大型化と視界低下。（グローバルカー増えてきて、５ナンバー車が減少）　大きくなるわ、視界悪くなるわ、軽快感下がるわと街中乗る分には不便になるばかり。この反動で軽自動車が売れるのも良くわかる。ほんとに便利。

　・車保有リスクの増大。　車を持つメリットと、事故の可能性等のリスクの比較を消費者がしだしたのではないか。下がったとはいえ、年間７０００人が事故で亡くなるのは尋常ではありません。これからの社会では耐えられない数です。

　・軽が面白い。　いろいろな軽自動車が選り取りみどり。街乗りではやはり燃費良いし、税金安いし、保険安いし、走っても結構楽しい。ステラのっても安全性に不安なし。

　・環境指向。　これ意外と日本では大きいと思います。ハマーH2、好きな車ですが、日本で見ると？？？。H2とミニのドライバーどっちがクールに見えるか・・・。

　・ホンとは日本では車こんなにいらない？。自動車好きとしてはあまり考えたくないのですが、本来日本にこんなに自動車要らないのではないかという気がして仕方ありません。

　いまに海外市場で十分に稼げるようになったどこかの日本メーカーが　、”日本で自家用車保有する必要ありません！”とか言い出しそうですね。

　高齢化社会では、確かに３分に一台、オンデマンドの自動運転車が走ってきてくれた方がうれしいかも。

アメリカ版ｂBです。私、最初のｂBモデル大好きでした。

　ポップなようで品もありました。

　New xBは悪くないですが、先代を超えたかというと難しいところもあります。

　展示は力入ってました。

　レクサスLF-Aです。

　改めて実車見ても最初の印象変化なし。

　古今東西のレーシングカー、スポーツカーのモチーフの集合体風。

　量産するとすれば、もっと手が入るのでしょうが、MID-4みたいな運命にならなければ良いが・・・。

　トヨタFT-HS。個人的には、インパクト凄く受けました。新しい感覚。

　これが正常発展していったら、ドイツのメーカーも怖いかも。

　こちらはそのドイツのメーカー。

　アウディがこんなの作るんですね。

　ドイツメーカー間の住み分けはもう無いってこと？

　皆さんはどれが一番いいですか？私はFT-HSデス。

　会場でスバルがトヨタに圧勝していたのがこれ。写真にはありませんが後ろは列作ってます。

　ちなみにトヨタのはこれ。

この辺は航空機の実績があるスバルの勝ち。

　今回行った米国のオートショーで一番人気だったのは下の写真。

　　何やってるかわかります？

　ドライバーのお姉さんが窓とサンルーフから手を出してます。

　LS460の自動縦列駐車の展示です。

　ほんとにブレーキ踏むだけで自動で縦列しちゃうのですね。

　実際の路上では私はちょっと引いちゃいますが。

　いろいろなフェイルセーフがあるらしい。

　私はアメリカの田舎に７年住んでて、縦列駐車は免許の試験で一回やっただけです・・・。NYとかシカゴでこれやったら、インラインスケーターとかスケボー小僧とかメッセンジャーバイクにぶつかりそうで・・・。日本の表参道なら必要かもしれませんが、この巨体で縦列すること考えれば、ステラでチョコっと駐車した方が楽な気が・・・。

　でも観客は一番集まってました。

　ぽちぽち見るようになってきた、ＬＳ４６０ですが、偉い人が後ろに乗る車としてはパーソナルカーの雰囲気が強すぎる気がします。セルシオの方がそれらしい。

　日本ではレクサスのイメージリーダーはＬＳでなくＩＳ－Ｆになるのではないでしょうか。

　ここでスポーツイメージ出しておけば、トヨタも含めいい影響が出るでしょう。

　実車路上で見るのが楽しみです。

　Lexusのスポーツカーコンセプト　ＬＦ－Ａです。

　公式サイトはこちら。　http://www.lexus.com/fcv/lf_a.html

　ほんとに出るのでしょうか。

　過去、現在のレーシングカー、スポーツカーのモチーフの集まりのような気がして、いまいちオリジナリティーが感じられないと思うのですが。

　ＩＳ－Ｆの方がインパクト大きいかも。それと勝手な想像ですが、ＩＳ－２００ｈに期待。

　だんだん詳細わかってきました。あっちこっちに”Ｆ”のエンブレムだらけ。ＩＳ５００ではないようです。たぶん　ＩＳ－Ｆ。

　ミッションはLexus　LS460ベースの８速＋パドルシフト

　ブレーキは、フロント１４．２インチ　６ピストン、リア１３．６インチ　２ピストン。

　タイヤはフロント　２２５/４０　R19、リア　２５５/３５　R19。

　メーターは３００ｋｍ/１８０mph。　レブリミットは７０００rpm。

　写真は下記参照のこと。

　http://www.autoblog.com/photos/lexus-is-f/

　トヨタ本気で作ってきましたね。

　ちなみに　ＵＳＡ　ＴＯＤＡＹによると、

　Lexus says,the IS-F is "a unique interpretation of raw driving thrill at all speeds."

　だそうです。好きだな。

　片方でエコエコいって、もう一方ではでかいトラックとか、５Ｌスポーツとか出来るトヨタってすごい。

　スバルもいよいよ　”Ｌｅｇａｃｙ　ＳＴＩ”必要ですね。２．５Ｌターボ　３６０馬力　ＡＷＤで、通称”スバル３６０”とか。

IS-F、欲しいモードから冷静に考えてみる。

・ポルシェチューン・・・ポルシェのエンジニアリング子会社による、チューンだと思う。他社例からいって操安と乗り心地のバランスは取れていると思う。

・V8　５L・・・ISの車体にV8　５L突っ込んでいるので、やはり直線帝王の感じはあるのではないか。アメリカではそれで十分だが、日本ではどうか興味がある。デザインは少し頭でっかちで零戦６４型を思いだした。

・出力・・・４５０馬力から５００馬力の間か。どっちにしても十分以上。tuned by STIの２６０馬力（AT)～２８０馬力（MT)とは大差。

・駆動系・・・FRですよね？電子デバイス目いっぱい入れて、いいタイヤ履けばそんなにやばくなく５００馬力弱を吸収可能。ドライなら。ウエットならtuned by STIでいい勝負するかも。

・ブレーキ・・・写真の感じではブレンボクラス以上か。tuned by STIのブレンボも実はタッチはインプレッサSTIのやつより良かったりします。この辺も微妙な勝負か。

・値段・・・日本で６５０万くらいから？もしそうならtuned by STIの４００万と比べてもそんなに高い感じはしない。BMWにはちょっと脅威かも。

　もしお金があっても、試乗しないで予約という感じではないですね。ちょっとしたコーナーで気持ちいいかどうかが判断ポイント。

　気に入った方は、日本で売り出したら、速攻でLexus店直行ですね。デリバリー台数も少ないでしょうし、知り合いの車好きのお金持ちの目の色変わってきてますから。

　私の場合、その他、あれもこれも考えると、tuned by STIって結構いい線いってるのが改めて解ったりして。

　次期インプレッサSTIも結構よさそうだし。今年はスポーツモデル当たり年かも。

　Ｌｅｘｕｓ　ＩＳ－Ｆ、写真、資料が出て来ましたね。

　http://www.lexus.com/fcv/is_f.html?_ocid=11305

　５ＬＶ８　０－６０マイル　４．９秒　パドルシフト付きオートマ。

　写真で見ると少しエグそうですが、実物はなかなかと見た！

　これでベース５万ドル切ってればすごいです。

　ＢＭＷもベンツも、”レクサス？　中身はトヨタでしょ。”　と言えなくなる。

　ほんとに初めて欲しくなったレクサス。

  右上のカテゴリー　”Ｌｅｘｕｓ”も見てね。私の撮ったＩＳ－Ｆの写真も載ってます。

家の近くをレクサスLS４６０の黒が走っていました。初めて陽光の下で見ました。

　存在感、ボディー精度、塗装質感、すばらしかったです。

　前を走っていたレクサスは近くのコンビニに入っていきました。

　しかし、コンビニとレクサスLS４６０似合わないです。LS460買ったらコンビニ、スーパーにはいけませんね。

　また服装もそうとう気を使わないと、すごい違和感あるでしょうね。

　高級車をそれらしく乗りこなすの難しいです・・・。

　ロータス・スーパーセブン、またはケーターハム、または他メーカー製かも知れませんが、スーパーセブン一日に２台見ました。冬なのに。

　この前の２CVといい、ほんとにこの街は自動車マニア多いです。

　小さな街ですが、フェラーリとロールス以外のほとんどの輸入車はサービス工場付きのディーラーで買えたりします。

　家の近くのコンビニにステラ止めたら、右にキャデラック・エスカレード(ドデカイSUVです）、左にシボレーサバーバン（これもドデカイSUV）入ってきました。

　一瞬　”俺はもしかしたら今アメリカにいるのか”と錯覚しました。

　スバル３６０やスバル１０００もたまに走っていますし、ショッピングセンターにフォードF150やハマーH2、H3も普通に止まっている変な街です。

　ダイハツのムーブじっくり見ました。

　すごく広い。どうしてあんなに室内広いのか。

　エンジンどこにあるの？　エンジンルーム見てみました。

　ほとんどエンジン、ダッシュボードの下という感じです。これなら全長一緒でもスカットルが前に出ますから、その分広くなるわけです。

　ホイールベースの限界的な長さも効いてます。これでタント作ったらすごいでしょうね。

  　いくら国内専用車といっても世界中でここまで出来るメーカーないでしょう。

　下手な小型車買うよりずっと賢いかも。

　乗ってみても、乗り心地、ハンドリングのバランス高いです。

　ムーブ乗った後、ステラのNAも乗りましたが、ステラはまたスバルらしく軽でも”普通の車”でこれはこれで良いです。

　レガシィ　tuned by STIのセカンドカーだったはずが、日常ファーストーカー化している理由がその”車らしい普通”の走りのためです。

　でもムーブ売れるでしょうね。購入するときは下から２番目を薦めます。

　一番下のLはABSがオプションになってしまいます。

　日曜日、シトロエン２CV　２台も見てしまいました。

　まあ、この街は田舎ですが、好き者多いですから。

　現代版２CVとかキャトルとかパンダって何ですかね。

　やっぱり、日本では軽自動車ですか？

　そういえばステラもいい線いってます。

　大昔大好きだったアウトビアンキA112のかわりに毎日の足として使っている感じです。

　レガシィ　tuned by STIはすごくいい車なんですが、毎日の通勤とか、買い物にはすこしハードなんですよね。

　新型カローラ見てきました。１．５　G　のセダン。

　スタイリングはカムリと、先々代カローラを足して２で割った感じ。

　バックモニター標準に驚き。でも社外品ナビインストールが難しい（不可能？）のにも驚き。

　オプションの１７インチ付いていたので乗り心地普通の評価は難しいですが、なんとなくアメリカで乗ってあまり好きでなかった、RAV４みたいな感じ。

　インパネ中央のガンダムの顔のシルバーの縁取りが（RAV４にもありましたが）運転中邪魔。

　先代が出てきたときのような　”すげーな、カローラ変わったな！　トヨタ思い切ったな。”の驚きは無し。

　RAV4、カローラと、この生ぬるさは何でしょう。私に理解できない深慮遠謀があるのか・・・。距離乗ると超楽とかなのか？。CVTを感じないCVTで燃費はすごそうです。

　他のお客様は平均年齢６０歳。

　ダイハツ、ムーブを見に行ったときのディーラーの感じとは大違い。

　でも、在庫は無し。トヨタ販売恐るべし。

　日本で、ずーと高級外車乗っている人に、　”今度の乗り換え、レクサスＬＳ４６０なんてどう？”と聞きました。

　結果、”レクサス？　ふうん・・・”。

　えっ！　レクサス眼中にないの？　びっくりしました。

　アメリカでインターステート走っていて、後ろからいい車来るなとミラー見てると、レクサスのこと多いです。ＥＳ３５０でさえカッコいい。

　綺麗にしているレクサスなら乗っている人も９９％品がいい。

　日本では違うようですね。高級外車乗ってる人、レクサスに目がいかない。

　レガシィ　Ｔｕｎｅｄ　ｂｙ　ＳＴＩで都市高速の渋滞にはまると、隣の車線のＢＭＷやベンツ、ＡＵＤＩのスポーツタイプから視線を感じます。

　空港のパーキングに長く置いていくと、帰り、必ず隣は外車のスポーツカーやスポーツタイプです。（”類は友を呼ぶ”ですかね。）

　ＢＭＷが今日のスポーティーイメージ作ったきっかけの一つは、ＢＭＷ２００２　ＴＵＲＢＯだったと思います。バブルのころはアルピナ、そしてＭシリーズへとうまくイメージつながりました。

　この歴史を考えると、もしハイブリッドでいくのなら、ＩＳより一回り小さいクラスで、ＧＳ４５０h路線ではない、プリウス並みに燃費も良くて、かつスポーティーで気持ちよく走れる車を持つことが大切な気がします。

　このようなレクサスが出れば、新時代環境対応のＢＭＷ０２になるのではないでしょうか。（”気持ちよく走れる”が大切です。４５０hはそこのところちょっと。）

　そうすれば他のモデルのイメージも大きく変わります。

　ＩＳ５００？も良いですが、ＩＳ２００h?で気持ち良い車お願いします！

　米国でも、一時期の狂乱ガソリン価格は落ち着き、今はレギュラー（８７オクタン）１ガロン当たり２ドル２０セント前後です。この一ヶ月少し上がり気味。

　日本円にすると、６８円/リットル程度。５年位前はガロン１ドル（３０円/リットル）のときもあったので、倍以上ですね。

　走行距離が日本より桁違いに多いので、日本の半額の値段は非常にきついです。

　こんな理由で、ヤリスやフィットが見られるようになって来たのですね。

　でもアメリカの方、基本に”Ｖ８命！”のところがありますから、少しガソリン下がってきたらまた馬鹿でかいＳＵＶやトラックが売れ出したそうです・・・。

　最近、米国でびっくりしたこと。

　こんな田舎に、トヨタ　ヤリス（ビッツ）、ホンダ　フィットが走ってる！

　ここは、トラックカントリーだったはず。地元ＦＭ局からは、相変わらずローカルニュースとカントリーソング。世界情勢など聞きたくても聞けない世界。

　ＷＲＸ乗ってるとき、”この車何気筒？”、”４気筒”、”小せえなー”の世界だったのに。

　ヤリスもフィットも意外と存在感ありますね。特にフィットは派手な色にフルオプションのが多いみたい。１７０００ドルになっちゃいます。

　いやー、時代は変わってる。ここまできたらもう一押し、わがステラで走ってみたい！

　この前、米国の空港でレンタカー借りました。

　小型ＳＵＶオーダーしておいたので、何が来るか楽しみでした。

　この前は現代　サンタフェ。今回はトヨタ　ＲＡＶ４。

　”へーＲＡＶ４レンタカーに出てるんだ。”と軽い驚き。

　アメリカで台数稼ぎにレンタカー向け販売に走るとえらい目にあうのは常識。もしかしてＲＡＶ４売れてないのか？

　乗り出しから、内装の軋みもなくさすがトヨタ。スバルだと１５分くらいあちこち軋んで、運転調子に乗ってくるとなぜかピシッとします。

　物入れもたくさんあり、これがトヨタ流おもてなしかと感心。

　でも、運転大変だったんです。眠くなる。ともかく眠くなる。

　普段スバルのスポーツバージョンばかり乗っていて、（ステラだってＲＳ！）、普通の人の好みとは違っているとは思いますが、ＲＡＶ４の運転退屈。これと比較したらフォレスターなんてスポーツカーです。

　初代ＲＡＶ４は自動車部出身の友人が購入したくらい力が入っていた気がしましたが・・・・

　新型ＲＡＶ４、この路線少しまずいのではないかと思います。

　ＦＪクルーザーといい、ＲＡＶ４といい、最近トヨタＳＵＶ（風）少し変。

　米国のお客さん走りに対しては以外に厳しいです。

　このままでは現代に苦戦するかも。

　レクサスのLS460L。日本では市販の予定無いようですが、なかなかグッドルッキンです。

LS600ｈのAWDまでは必要ない、でもトランク容量は欲しい（ゴルフバックのため？）VIPには良い選択でしょう。

LS460と比較するとかなり高級に見えます。まとまりもこちらのほうが良いような。

　まあトヨタさんのやることですから、日本でLS500Lとして出るかもしれません。

　最近アメリカでは、E１０ガス（エタノール１０％含有ガソリン）しか買えないところがあります。

　また、各州でも、州のトップや、農業関係者がものすごく　”バイオフュエル”に熱心です。

　地域により、大豆、小麦、とうもろこしと差はありますが、このままでは農産物、かなり燃料になりそうです。

　石油危機でもおこれば、アメリカは食料輸出より簡単に燃料を優先しそうです。（確信できてしまうところが怖い。）

　ユダヤ教やイスラム教が豚肉を禁じているのは、食糧生産がきつい地域ゆえ、牛や羊は草（人間が食べられない）を食べますが、豚は雑食性のため人間とかち合う、また肉が美味なため権力者が人間の食料を豚に回す恐れがあったためという論があります。

　農産物ベースのバイオフュエルに関しては、”豚肉禁止”のような知恵が必要です。

　人間が飢えて、車が走っても仕方ないです。

　早速見てきました、レクサス　ＬＳ４６０。

　レクサス店だいぶ対応もこなれてきて、最初のころとは雲泥の差でよくなっていました。

　アメリカのオートショーでみたときは、”またコンサバ路線で、これでいいのかな？”と思いましたが、実車をみるとこれがいい。

　オートショーの展示車とは比較にならないくらいディテールが良くなっています。

　ドアの隙間や、ボディー表面精度、塗装のつやもいいですねー。

　コンサバ路線と思ったデザインも、日本ではクラウンからの乗換えや、社用車需要も開拓できるくらい、地味でなく派手でなく、大きさ以外はちょうど良いです。

　これなら、アメリカでも品の良いパーソナルカーとして、奥様にも受けるでしょう。（ＬＳ４３０は女性のドライバーほとんど見ませんでした。）

　間違っても　ガラスの黒いＢＭＷ７シリーズやベンツＳクラスのように、”ドラッグディーラーの車（隣に住んでいた白人おばさんの言葉）”といわれません。

　久しぶりに世界共通で売れるだろうと思うデザインです。

　内装も良いですが”オー”という感じでもありません。いくつか欠点が。

　・スイッチが多すぎる。お乗りになる方の年齢等考慮するともう少し何とかならなかったのでしょうか。（現行初期のＢＭＷ７シリーズ”少なすぎてワケわからん”よりは良いですが。）

　・一部のプラスチックパーツがトヨタらしくなく安っぽい。バックミラーの近くのサングラスホルダーなどはスバルのほうがよっぽど立派。

　７７０万円から。絶妙な価格設定だと思います。レガシーでもＴｕｎｅｄ　Ｂｙ　ＳＴＩだと軽く４００万円超えますもんね。

　幅１８７５mm（トライベッカと同じ！）、全長５０３０mm。

　今、うちの車庫測ってきたら、シャッター閉めて　”なんとか入るな・・・”。

　買えもしないに久々に欲しいモードに。少し前の”欲しい車なしモード”撤回です・・・。

　トヨタやるな。

　今回は現代のソナタです。

　前のモデルの後期は基本的にジャガー＋メルセデスなのですが、オリジナリティーありました。

　”このデザイン日本車できないな、この路線突き詰められたら韓国車も脅威だよな。”と思いました。

　しかし、しかーし、現行モデルもろアメリカ版アコードのパクリ。

　現代さん、日本車路線でいくのは間違いです。

　現代がトヨタ、ホンダを研究（ベンチマーク）→トヨタが現代を研究→トヨタ現代キラー発売。必ずこうなります。

　韓国メーカー”ベンチマーク”が好きですが、トヨタに”ベンチマーク”されたときの怖さは日本車各社みんな知ってます。

　昔のファミリアに対するカローラⅡ、ストリームに対するウイッシュ、その他成功、失敗きりがありません。

　レガシー君に対してはカルディナ、アルテッツア苦戦しましたが。

　試験成績重視の”ベンチマーク主義”韓国の方、得意そうですが、トヨタには日本でトップクラスの試験成績重視の一団もいます。（プリウス作っちゃう一団もいます。この幅がトヨタの実力。）

　現代がカムリ研究して幅２インチ広げたら、それを読んでいたトヨタは新カムリでまた抜いて、しかも値段も下げてきてと泥沼の競争になってます。

　アメリカで見るソナタはいいとして、日本ではまったく魅力ありません。

　韓国国内市場の将来の変化も見越して、日本市場向け開発することをオススメします。

　決して損にはなりません。

　何か韓国車ウオッチ面白くなってきて今日は第二段。

　キアのセドナというミニバンがあります。定価で２２９９５ドルから２５５９５ドル。

　Ｖ6　３．８リットルですからコストパフォーマンス抜群です。

　でも、でも、でも　、ＨＯＮＤＡのアメリカ版オデッセイ（でかい）とＴＯＹＯＴＡのシエナ（またでかい）ミニバンを足して二で割ったようなデザイン、これはひどい・・・。

　売れれば勝ちかも知れませんが、将来を今、食っている感じがします。

　がんばれＫＩＡ。

　（しつこいですが現代に合併される前のＫＩＡは感じるものがありました。）

　私少し前は　”韓国車がんばってるジャン。”と思っていました。

　キアのスポルテージなんかは、小型ＳＵＶの草分けのひとつと思います。

　モーターショーの展示まだ覚えています。

　現代　サンタフェ、旧ソナタなどもマイチェンのたびに　”なかなかやるな。”と思っていました。

　しかし、最近のアメリカの韓国車ひどいと思います。

　全体で台数は売っていますが、サンタフェのグジャグジャライン（そんなに悪い意味でなく）みたいなオリジナルティーはどこへ。

　品質はずいぶん上がっているようですが、少し前あったチャレンジ精神みたいなものを感じません。

　新しいキアのスポルテージなんて、あっちこっちのＳＵＶ、ＣＵＶからいろいろなデザインをパクってきたとしか思えません。

　キア、なかなか通なところがあったように思っていましたが、ソレント（レクサスＲＸ３００のもろパクリ）あたりから変です。

　ソレントも品質的には塗装一つ見てもレクサスには太刀打ちできませんし、このままでは本当に”プアマンズ何とか”で終わりそうです。

　キアの皆さん、現代なんか無視して、個性的なの出してください。（難しいのは承知してますが。）

　これが困った、一般的な”車”の中では無いんです・・・。

　ステラとレガシー君を持っているということも大きいと思いますが・・・。

　いまさら日本でレガシー以上の性能の車に乗ってもストレスたまるだけのような気がします。

　ということで今欲しいのは、”ＲＶ”です。　海外でトラベルトレーラーは少しかじりました。

　家族で使うと楽しかったです。

　しかし日本で、索引車＋トレーラーで１０ｍ弱はちょっと自信ありません。

　そこで、全幅１．９ｍ以内、全長５ｍ以内、高さ２．１ｍくらいの良くできたＲＶが欲しい。

　今なら、２００系ハイエースベース。少し前のグランドハイエースくらいのがあれば最高ですが、無いものねだりは出来ません。

　外車のバンベースだとやはり不安があります。アメリカでＶＷベースのリアルタめちゃくちゃ言われてました。

　というわけで、ハイエースをじっくり自分で改造です。５人乗れて、楽に移動できれば、別に就寝できなくてもかまいません。

　イメージは、国際線のビジネスクラスのシートを押し込んで、静音発電機、エアコン、ウオッシュルーム完備で、要するに妻や子供が何時間買い物していても、私はのんびりリラックスできることです！

　なんか燃えてきました。

　でも燃える（心が）一般の車が無いのって年をとったのか、各メーカーがおかしいのか複雑な心境です。

　欲しくて欲しくてたまらなかったけれど買えなかった車たち。

　１．アウトビアンキ　Ａ１１２

　これほんとに欲しかったです。好みにぴったりでした。

　２．シトロエン　２ＣＶ

　２ＣＶチャールストンというのがありまして良かったな。

　３．シトロエン　ＢＸ

　初めて手が届く（と思った）ハイドロニューマティック！　

　４．ルノー　５

　カッコが好きでした。シートも素敵。

　５．フィアット　パンダ（初代）

　驚きました。あの割り切り。胸がキュンとしました。

　６．フォード　ムスタング　Ｍａｃｈ１

　これだけ少し違いますが　”バニシング　イン　６０（オリジナル）”を中学の頃見て目に焼きついてしまいました。今見ても新たな発見がある映画です。

　１から５までは当時新車で買えたのです。（年がバレますね。）

　こう見ると、ステラのキー、毎朝握っちゃう理由がなんとなく分かります。

　車は小さくて軽いのが一番！（その割にはトライベッカ最高などと言ってますが・・）

突然書きたくなりました。個人的な勝手な車批評です。

現行車：

　ストリーム・・いまさらなんでこんなカッコで？

　ハリアーザガード・・沈黙

これから出る（かもしれない）車：

　Ｎｅｗ　ＧＴ－Ｒ・・気持ち燃えず。

　Ｎｅｗ　スープラ・・スクープ本当なら初めて気になるスープラ。

　レクサス　ＩＳ５００・・ほんとに出るの？出たらトヨタのイメージ変わっちゃう！

　Ｎｅｗ　パジェロ・・なんというか・・・

　Ｎｅｗ　プリウス・・何かよさそう。電気で４０㌔走れたら最高。

　本田スポーツカー・・よくわからないですが、なにか違うような・・・

　Yahoo　Newsによるとレクサス日本での販売台数伸びないとのこと。

　アメリカと大違いですね。なにが違うか考えてみました。

　アメリカで見るレクサスはカッコいい。高級ホテルのバレットパーキングで品のいい女性が車を待っていました。ボーイさんが持ってきたのは漆黒のレクサスSC。息を呑むほど（少しオーバー？）カッコ良かったです。

　同じSCを日本で見るとどうも・・・。街並みに似合わない、レクサスSCに似合う場所が少ない。

　トヨタさん怒るかも知れませんが、HYUNDAIが日本で売れないひとつの理由と同じかも。

　SONATAもアメリカでは良いですが、日本では”何年前の車だ？”という感じです。

　日米同一デザインって難しいです。

　私は日本ではセルシオとマジェスタにあまり近づいてほしくありません。ただのクラウンの方がずーと広い意味で品がある気がします。

　LSもこのあたりまたまた難しいですね。

　個人的にはLS買えるものなら欲しいです。でもガレージのシャッター閉まらないかも。

　まあステラとレガシーオーナーのたわごとと聞いてください。