ステラ と レガシー Tuned by STI

　写真ではわかりにくいですが、後ろ合わせて駐車中です。

　ステラ、ちょうどフロントがレガシーのホイールにかかるくらいです。

　やはり軽は小さくてよいです。車庫が余裕です。

　後ろのレガシー　Tuned by STI、性能を発揮できるシーンではすごいです。

　特にブレーキは、マウンテンロードの下りでも全然音を上げません。（時々バックで　キーキーと音を上げますが・・）

　ブレーキ剛性もすごくて、これ乗ったら大概の車のブレーキプアに感じます。

　初めて、速く走るためのブレーキの重要性わかりました。世界が変わります。（車に腕がついていかないのが逆にはっきりしてしまったので、インプレッサSTIにはいけません。悲しい・・）

インテリアでは赤の２６０㌔までのメーターが迫力。

乗り心地もCタイプの中では一番良いほうです。

排気音、なぜか最初はノイズ？交じりのしょぼい音だったのですが、５０００㌔超えたくらいから、澄んだいい音になってきました。一万キロ超えた今では最高です。

　意外なのが燃費でECOモード（SIドライブでありません）なら、通勤で８．５km/ℓ、高速１００㌔＋αで１２～１３km/ℓいきます。（速度レンジによってはステラよりいいかも・・）

　唯一の不満は発進時のトルク感の薄さで、Tuned by STI　３代目ではぜひとも２．５ℓターボを載せてほしいと思います。（レブリミットは７０００に上げて）。

　ステラはさんざTuned by STI乗ってきたあとに乗りだしても、”これはこれで、いいな。”と思える不思議な車です。