Red Suns

某有名コミックで知られた地元のお山。

初めてS207を持ち込みました。

シートバックに肩を付けた状態でスムーズにステアできるシートポジションへ。

ゆったりした乗り心地、ノーマルクラッチなら荒いところなど微塵もない身のこなしに「ごく普通のいい車」と自動車評論家から言われた記憶もありますが・・・

３速から下手なヒール＆トゥで２速。

「ピッチング一発、ロール一発」と師匠のお言葉を反復しながらブレーキング＆ステア。

普段は柔らかめのサスなのにブレーキングに伴う荷重移動をがっしり受け止める。

１１：１のステアリングギヤ比は、だましだましのステアは通用しない。コーナー読んで一発で決まると・・・気持ちいい・・・。

GTウイングの効果もあるのかリアのスタビリティーがGRBとは全然違う。

フロントタイヤ中心にインベタ気味にお尻を振り回すような走りはできない。

ペース上げる。S207、より強靭になって付いてくる。ペース上げる。四輪ががっちり路面を掴んでくる。強力なダンピング。

高回転。最高出力解放。エンジン・エキゾーストノート、咆哮。

緩いコーナー。ステアリングを軽く押す。回頭、瞬時。

ダンロップタイヤの温度上がる。フロント６pot＋STIスポーツパッド。

下りコーナー突っ込み。車が四輪の制動力を微妙にコントロール、姿勢維持。

フロント荷重マックス、「切って切って切って」、回頭。アクセルオン・・・。

S207、やはりSTIの「S」でした。

帰りは旧道。急坂、急コーナーの連続。それでもフロントリップすら擦らない。

ラリーカーの系譜。

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追記：

この日、欧州産高級スポーティーカーもたくさん走っていましたが、やはりこの山は国産スポーツ/スポーティーカーが似合います。欧州スポーツの似合う箱根と全く違う。

それもちょっと（走りに振って）弄った車が似合う。

濃い緑の中を固めた脚で駆け上がってくる白のS15シルビア、カッコいいこと。

タイトなフォーメーション組んでいい音させてる三代・３台のwrblueインプレッサSTIの映えること。

中速下りコーナーで踏ん張るコペンの可愛いこと。

久しぶりに走りましたが・・・群馬の山はやっぱり最高。