割り切りのKIA OPTIMA。

成田空港は悪天候。

搭乗機も二時間弱遅れてやっとタキシング開始。

ANAの７８７が見えました。機体真ん丸なんですね。

DELTAの７４７が離陸。

大型機の着陸と離陸で成田A滑走路は大忙し。

これはB滑走路も早く延長しないといけません。

アメリカ国内線予約できず、でオヘアからはレンタカー。

レンタカーも大混雑でフリーチョイスなのに残っている車が・・・ない。

洗車から上がったばかりのふき取りもしてないKIAのOPTIMAということになりました。

操作系は何にも悩まず。

インターステートに乗るとびっくり。

抜群の直進安定性。ダンピングもばっちり。

ステアリング修正もレガシィより少ないほど。

アクセルにパワーがしっかりついてくる。

四気筒２，４L　NA１８５馬力。

制限速度＋の巡行を楽々こなす。

「韓国車、舐められないなぁ・・」と感心。

ところが驚いたのはジャンクションのカーブ。

アルティマもアウトバックも楽々６０マイルでクリアできるこのカーブ。

前輪腰砕け。フィールなし。自然にスピードが落ちてしまうので安全といえば安全ですがコーナーリング性能は？？？のレベル。空気圧でもおかしかったのかなぁ・・・でも高速では普通だったし・・・悩む。

構造の細かいところも含め、はっきり割り切った車でした。

インターステートの制限速度＋くらいの速度での巡行に最適なセッティング。

それ以外は必要最小限。

燃費は驚きの３９．８ｍｐｇ（１６．５ｋｍ/L)

走り方考えると、これはちょっと考え難いなぁ・・・。

ハッピー燃費計かも。でも１０％甘くても悪くはない。

追記：

満タン法参考：２２５マイル走行で６．１６７ガロン給油。３６．５MPG（１５．１ｋｍ/L)

ほぼ高速道路だけですのでレガシィB4の２．５L　NAと同じかちょっといいくらい。

このデザインで、高速巡行は素晴らしくて、燃費も良くて。

室内空間・トランクは容量十分で。

室内マット止めまで「これでいいんだなぁ」という割り切りで。

価格もMSRP２３５００ドル。

車を完全に”商品”と割り切っているように思えましたが、これはこれでありか。


追記：

飛行機が遅れたせいもあり、イミグレーション待ち列は過去最長。通路まで。

ESTAで入ったほうが全然早い。

やはりVISAもって南米から来ている富裕層？の方多いです。

南米からの脱出が始まっているのかなぁ・・・。

インドからの一族もたくさん。

どうも日本での報道での”トランプ政権は移民排斥”という感じと違う。

アメリカあと１０年もすると人口４億人超えてしまうのではないだろうか・・・。

トランプ政権、結構したたかかも。