ＴＣ３８０とライバルたち。
高速道路、追い越し車線。
車間を詰めてくる欧州ハッチバック、白。
前方トラック。
ブリッピングして４速８０ｋｍ/ｈ。
トラック左ターンシグナル。
アクセル煽ってＳ＃３速８０ｋｍ/ｈ。
車線オープン。
アクセル床まで。振り切れるブースト計。
リアビューミラーで点となるハッチバック、白。
ＴＣ３８０さすがのパワーで、Ｓ２０７だと引き離すのが難しい欧州ハッチバックを(パワーバンドに入れておけば）一瞬で引き離すことができます。普通のＷＲＸ ＳＴＩやＳ４だと思って煽ってくるとちょっと驚くかもしれません。
というわけでライバル車の性能確認などしてみましょう。
ＶＷ ゴルフ Ｒ。 直四２Ｌ、３１０ｐｓ・４０．８ｋｇｍ、ＡＷＤ、７速ＤＳＧ。
ＢＭＷ３３０ｉ Ｍ Ｓｐｏｒｔ。 直四２Ｌ、２５８ｐｓ・４０．８ｋｇｍ、ＦＲ、８ＡＴ
ＡＭＧ ＣＬＡ４５ ４ＭＡＴＩＣ。直四２Ｌ、３８１ｐｓ・４８．４ｋｇｍ、ＡＷＤ、７ＡＴ。
ＢＭＷ Ｍ２ ＣＯＭＰＥＴＩＴＩＯＮ。直六３Ｌ、４１０ｐｓ・５６．１ｋｇｍ、ＦＲ、７速Ｍ－ＤＣＴ。
ＷＲＸ ＳＴＩ ＴＣ３８０． Ｈ四２Ｌ、３８０ｐｓ・５２．３ｋｇｍ、ＡＷＤ、６ＭＴ。
これは昔からですが、４気筒２Ｌシングルターボ勢とは良い勝負で３Ｌツインターボには勝てないという感じでしょうか。
ＦＲ勢はタイヤでどれだけパワー生かせるか決まるので、五分山だとか軽くでもウエットならＭとやっても(多少は)勝算あるかも。
相手様はＡＴ、ＤＣＴなのでアクセル踏むだけ。こちらは６ＭＴでパワーバンドを外すとヘジテイトしてからドカーンと来るので腕（脚）次第。
などと言いながらＳ＃に入っていると思われる２ＬレヴォーグやＳ４には結構苦戦をします。
ＣＶＴ、加速に全く無駄がなくＡＷＤとも相まってどの速度からでも、３００ｐｓ・４０ｋｇｍのエンジンパワーをフルに引き出します。
軽くＥＣＵチューンしたレヴォーグやＳ４は本当に手ごわい（汗）
このように車の性能の数字並べてバトルシミュレーション？するのも結構楽しいです（笑）
追記：相変わらず写真はうまく入らないし、改行もおかしいです・・・niftyさん(親会社は家電販売のノジマ）なんとかしてください・・・。
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STELLA55さん
ブログ様変わりですね。CLA45やGOLF Rに勝てる！凄いです！BF109撃墜のシュミレート！僕はBRZなので仕方ないのですが、実戦でAMG CLA45に瞬殺されました。ガシュガシュいいながら自動変速していくCLA45とてつもなく速かったです（汗）スポーツリニアトロニックのS4やレヴォーグ乗った経験がないので乗ってみたいです。おっしゃるようにS4、けっこうなハイペースで走っている姿を目にすることがあります。DCTやアイシン8速ATなどと比較してみたいですね。
投稿: HAZ | 2019年3月28日 (木) 19時23分
ココログ、まだ問題ありですが日々改善してきているようでまた記事を上げられるようになりました。
マニュアル車の特性で回転数上げていないときついですが、TC380はパワーでは欧州製２Lターボに並んだか凌いでいるようです。
BRZなかなか凄い車で、FSWで30分走ると（１８０ｋｍリミッター付きなのに）いつの間にかAMG A45の前にいたりします。
AMG A45、DCTや機関の温度が上がって１５分くらい走るとクールダウンが必要なようです。
ちゃんと手当をしたレヴォーグやS4はどの速度域からでも最適ギヤ比？で来るので本当に手ごわいです・・・。
投稿: STELLA55 | 2019年3月28日 (木) 23時21分
HAZさん、STELLA55さん、こんにちは。
TC380も凄いですがスバルのCVTはホントに良くできていますね。
B4ではI、S、S#のどのモードでもどんな状況でもエンジンの美味しいところをきっちり使って走ってくれます。
アルファードの7速ATなどもとてもよくできていて感心しますが無段変速にはかなわないかなと思います。
「ちゃんと手当をしたレヴォーグやS4はどの速度域からでも最適ギヤ比？で来るので本当に手ごわい」とおっしゃるのがわかる気がします。
ところで私のB4はマニュアルモードで6速なんですが年次改良で現在は7速。
もしかしたらCVTのプログラムが変わってマニュアルモードではなくても巡航時には7速相当のギア比でさらに回転数が下がっているのかもしれません。
Subaru、本当にきちんきちんと改良していてすごいなと思います。
投稿: MABE | 2019年3月29日 (金) 11時52分
MABEさん
フォレスターの２．５Lはまともに乗っていないのでわかりませんが、それ以外ならASCENTを入れてもレガシィB４のエンジンとCVTのマッチングは最高だと思います。
重量の差のせいかアウトバックよりはるかに良い。
B4のFB25は直噴でない今までのスバルエンジンの集大成で、完成形。
実は最も楽しくいろは坂を駆け上れたのはB4です。
パワーをフルに使い切れて本当に楽しかった。
７速になったのは知りませんでした。
おっしゃる通り、スバルって、きちんと手を入れてくるのですね。
投稿: STELLA55 | 2019年3月30日 (土) 21時32分