WRX STI S207の面白さ。

この一年は走行距離も激減してます。

軽量フライホイール・セラメタ３PAD強化クラッチを組んであるS207は特に減る傾向が。

整備はばっちりで強化クラッチの調整も完璧。ということで久々にS207で。

これは楽しいなぁ・・・乗り始めこそ半クラッチが下手になっていましたが慣れればこのダイレクトさの小気味よさ。

軽量フライホイールによる回転落ちの早さ。

ダイレクトなマニュアル６速はやはり楽しい。

選りすぐって購入したWRBlue達、SUBARU車は同じようでいて少しのチューンで明確な個性を出せて本当に面白い。

入れてすぐの急坂道発進連続で大失敗、すり減らした強化PADを交換した２個目のセラメタ３PADは４万キロ以上もっています。

S207コンプリートエンジンの実力は軽量フライホイール+強化クラッチで初めて感じられると思います。