世界で最後の純ガソリンエンジンスポーツカー？次期ＢＲＺ/ＧＲ８６考察。

次期ＢＲＺの発表がありました。ＴＯＹＯＴＡ　ＧＲ８６と同時に。

いろいろな記事から考察してみます。

サイズ：全長２０ｍｍ＋、全高１０ｍｍ－でほぼ一緒。

重量：装備がわかりませんが２～３０ｋｇ増加でしょうか。（装備同じなら重量は同じという地元情報もあり。）

ボンネット・フロントフェンダー・ルーフ！はアルミ。

サス：ＢＲＺとＧＲ８６で明確に異なっているようです。

ボディ：衝突安全性は初代も素晴らしかったですが、さらに進歩しているとか。剛性はSGPノウハウが詰まっていそう。

エンジン：２，４Ｌ　２３５馬力２５０N/m。で２８（ＭＴ）～３５（ＡＴ）馬力向上。排気量は４００ｃｃアップながらビッグボア（今時珍しい・・）高回転までギューンと回りそう！

さらに初代はエンジン特性がふたこぶラクダのようでしたが、これがリニアになっているとのこと。これは良いです、私が一番気になっていた点が解消されているかも。

この車、結構ＭＴでもＡＴでも楽しそうです。

ステアリングコントロールはないようですがＡＣＣは使えるアイサイトがＡＴでは付くようで、今回はＡＴでも良いかなぁ。

ＦＳＷのレーシング８６レンタカーでＡＴにも乗りましたがＢＲＺ/８６のＡＴは素晴らしいスポーツＡＴでした。

ＢＲＺ/８６後期はＡＴ２００馬力、ＭＴ２０７馬力と差があったりトルクもＡＴのスポーツ走行には若干不足の感じもありましたが新型ではＡＴとのマッチングが素晴らしいと思います。

でもビッグボア・ショートストロークのエンジンをＭＴでぶん回すのも素敵だろうなぁ・・・と試乗が楽しみなＳＴＥＬＬＡ５５であります。

ＢＲＺ/ＧＲ８６はもしかしたら世界で最後の純ガソリンエンジン量産スポーツカーかもしれません。

その他：

タイヤは前後２１５/４０　R18でミシュラン　プライマシー４。私はこのタイヤは大好きでこの車にはベストバランスだと思っています。

すみません、１８インチのタイヤはミシュラン　パイロットスポーツ４でした。ご指摘いただいたひろさんありがとうございました。

思い起こせば初代８６/ＢＲＺの時は「なんでプリウスと同じエコタイヤ（ミシュランプライマシー）？」と騒がれたものでしたが、プライマシーは大変良いタイヤで初期モデル２００馬力の先代にはぴったりだったと思います。

排気量が４００ｃｃ上がった新型には確かにパイロットスポーツ４がベストかもしれません。