新型レヴォーグ STI Sport、完全に馴染んだら凄い車になっていた。

新型レヴォーグのアイサイトのリコール完了。電動ブレーキのほうは対象外でした。

新型レヴォーグ納車後五か月目。

今日久しぶりに乗って驚きました。

ステアリングを切ると切ったまま何の引っかかりもなく綺麗に回る。

アクセル踏むとスーとスピードが上がっていく。「踏めば走るって、当たりまえだろ。」と思われるかもしれませんがその加速のフィーリングが抜群にイイ。新型レヴォーグは完全に感性領域まで入り込んできています。

各部が完全に馴染んだ新型レヴォーグってこんなに凄いのか・・・。

日ごろサンバーSCとかBRZ　RA　RacingとかTC380やS207、レヴォーグTC touringなど”やんちゃ”な車を乗っているせいもありますが、新型レヴォーグの凄みってやつを今日は感じてしまいました。

今後この類似シリーズでWRX　STIとか出たら・・・いよいよ次元の違ったスポーツセダンになるのだろうと思います。

追記：

真ん中は２００９年型レガシィＢ４　ＧＴ　Ｌパッケージ。１２年目突入ですがいまだに新車の香りが残っています。２．５Ｌターボのエンジンは低速トルクも素晴らしく新型レヴォーグに劣らず乗りやすいです。大変おおらかな雰囲気の車で、そこがまた良いです。

右はサンバー旅人で２０１１年型。スバル製サンバー最終モデル。これも機能は万全で外装黒プラスチックが多少焼けてきている以外は新車同様。６６０ｃｃ四気筒スーパーチャジャーエンジンはＷＲＸ　ＳＴＩ並みにぎゅーんと回転を上げていきます。

ケーブル方式の長いワイヤを通したＭＴでシフトフィーリングはお世辞にも良いとは言えませんが不思議なことにそれが全く気になりません。

スバルはアメリカのケリーブルーブックなどでリセールバリューに高い評価を得ていますが、この二台を見てもその評価通りだと思います。