EV騒ぎへの本音２：充電設備。（本記事はラフです。今後追加修正します。）

EVは車単体性能で語るのはナンセンス。

充電設備のネットワークの質・量が重要です。

急速充電設備出力を見ると日本では２５ｋW・５０ｋW・９０ｋW。TESLAスーパーチャージャーで１３０～２５０ｋW。

工場などでは

高圧電力　小口５０～５００ｋW　大口５００～２０００ｋW。２０００ｋW以上は特別高圧電力での契約となります。

経営シミュレーション:５０ｋWh急速充電機３台。

高圧電力契約：150kW １６万円/月

高圧充電器３台、キュービクルメンテナンス料：３万円/月

来客：２４台×３基×３０日＝２１６０台/月

使用電力：５４０００ｋWh/月

使用電力料金：５４０００ｋWh×２７円＝１４５万８０００円/月

経費：１４５万８０００円＋１９万円＝１６４万８０００円。

台当たり経費：１６４万８０００円÷２１６０台＝７６２円。

機器の償却費・駐車場所料金入れたら３０分で最低１０００円いただかないと大赤字。

電費５ｋｍ/１ｋＷｈの車なら１２５ｋｍ走ると１０００円。ガソリン車なら１２５ｋｍ/２０＝６．２５Ｌ×ガソリン１７０円（揮発油税込み）＝１０６２円。

長距離性能等考えるとHVの勝ちじゃないかと思えるこの頃。

今のEVの走行経費が安いのは税金払ってない（税金から各種補助までもらっている）からです。

追記：

高圧電力契約だとキュービクル（受変電機）も必要でキュービクルあると関東電気保安協会などにメンテナンスも頼まなくてはなりません。

またしてもハードルが上がった。

NEXCOが急速充電機増やさない理由もわかってきました。