さようなら、Outback3.6R Limited。こんにちはASCENT Touring.

Outback3.6R Limited、１０年間ありがとう。

１０年乗ったアウトバックからASCENTに乗り換えました。個人所有です。

2025 ASENT Touring 7Pass.

七人乗りのSUVで水平対向４気筒２．４LターボAWD。

三眼式アイサイト付きで長距離も安楽です。

ASCENT、これからよろしくね。

５００マイル乗ったらTRIBECAの後継として良い雰囲気は同じで機能大幅強化。

これは良い車だと感心。

ASCENT、右ハンドル追加で日本・英国・豪州マーケットに進出！

スバルの多人数乗り車への需要は大変強いようで、現在左ハンドルのみ米国生産のASCENTに右ハンドル仕様追加。

日本・英国・豪州等右ハンドルマーケットに展開されることが決定しました。

特に日本仕様は最新のアイサイトX搭載、ハイオク化でパワーアップと実燃費向上も計られるなどかなり魅力的。

ミッションクーラー含む牽引パッケージも展開されるようでまさにアメリカンSUV的に使えそうです。

７人乗りのLIMITEDと８人乗りのFAMILY。

右ハンドルは厳しくなるヘッドライトの規制に対応するため旧アウトバックの右ハンドル用既製部品の流用で初期型デザインとなります。

車体の大きさも巨大な車が増えた現在では許容範囲。

ようやくクロスオーバー７がなくなってからの”スバリスト多人数乗り砂漠”が解消されそう。

スバルアメリカ拠点の稼働率向上と国内マーケットの拡大ができてユーザー含め全員がWINWINの関係に。

四月一日、エイプリル　ファースト記。

アセント、助手席、二列目、三列目インプレッション。

会社の人と出張。

ASCENTとアウトバック。アウトバックが意外と大きい感じがします。

運転していただけたので、アセントの３列全部に乗ってみました。

２列目。

最初は、「キャプテンシートにしては小さ目で硬いかなぁ・・・」と思いましたがある程度乗ってくると、どんどん快適に。

前列への足入れも良くて結構リラックスできます。運転席との会話も問題なし。静粛性高いです。

乗り心地も車自体が不快な揺れが一切ないので快適。ダンパーもサスもきちんと仕事をしているのがよく解かります。

３列目。

これが驚くべきことに？快適。乗り心地も２列目と同等。これは凄いことです。

２列目３列目と階段状に上がっていくので写真のように前方視界も広々。

閉塞感も全くなし。足入れ性も良好。

有効なエアコン吹き出しが各席につくのでそこも快適。

２列目との移動も簡単。

乗り味・座り味自体はエクシーガの３列目を思い出します。

エクシーガの三列目、実はかなり快適でその知見がフルに生かされている感じです。

運転席との会話も容易に可能。

アーミッシュワゴン。

多様性があるのは良いことです。

２ｔのボディを楽々運ぶ２．４Lターボエンジン。

小さく見えます、埋もれてます。

こんな小さなエンジンでこの車が俊敏に動くのかぁ・・感動です。

ダウンサイジングターボは好きではありませんでしたが、これを見せられるとそれもありかと思いました。

インタークーラーへの導風はボンネット下のダクトを通して。

”郵便ポスト”はなくなりました。

レガシィやWRX乗り継いできた身からみると少し寂しいですがこれもありです。

１８７マイル走った結果の燃費は２７．１マイル/ガロン。

１１．５２ｋｍ/L。

これだけの大きさの車が高速道路を８０マイル/ｈ弱で巡行して１０ｋｍ超えたかぁ。

スバル最新２．４Lターボエンジン、名エンジンの予感。

表示切替で４輪の空気圧が出ます。

これはいいなぁ。オプションでも良いので日本でも導入してほしい装備です。

・・・

ASCENT、乗れば乗るほど”いい車だなぁ・・・”と思ってきます。

それと３列シートの開発においては、エクシーガの知見がかなり生かされたと思いました。

ASCENTに乗って、改めてエクシーガのシーティングの良さがわかりました。

軽整備など

ふと思いついて車庫の三台の青い車たちを軽整備。

ホイールナットのトルクチェックやエンジンオイル・クーラントの量、ウオッシャー液の補充をしただけですけど。

さすがに派手に青いのが三台ならんでボンネット開けると迫力です（笑）

両側の二台にはSTIフレキシブルタワーバー取り付け済み。

BRZにはSTIのコンプリートキット待ちましょうかね。

スバルのボンネットの中って、メカメカしくてカッコいい！と寒い中、一人で悦に入っていた私でした（笑）

サンバー旅人の故郷、桐生工業

私のサンバー旅人の故郷は桐生工業（株）です。

昔、サンバーはこの会社で作られていました。ラインが富士重工業に移ってからは、サンバーダンプや保冷車など特装車を生産。

桐生工業HP

http://www.kiryu-kougyo.co.jp/index.html

今はいろいろ作っているのですね、驚きです。

サンバー旅人のサブバッテリーシステム、購入してからトラブルフリー。

一か月放っておいてもバッテリー上がりありません。多くのキャンパーで意外とトラブル出るのがサブバッテリーですので、この信頼度、さすがメーカー純正仕様です。すごいなぁ。

アメリカで購入したトレーラーのディープサイクルバッテリーは充電したつもりでもすぐ使えなくなっちゃったからなぁ・・・。

サンバー旅人のサブバッテリーシステム、信頼度はトップクラスだと思います。

この前現物を拝見して面白かったのはこれ。

http://www.subaru.jp/transcare/wingseatlift/

介護用の車のウイングシートリフトタイプ。

動きが芸術的です。

チルトタイプはフォレスター、エクシーガ、ステラに装着可能。

これドアも１２度広く開くようになっているそうです。細かいところまでさすがに桐生工業。

幸い両親もまだ元気で今は必要ありませんが、この動きを見てみると、欲しい。

フォレスターDITアイサイトにこれつけて・・・などと考えてしまいます。

桐生工業の製品、きっちり作ってあっていいよなぁ・・・。

DNA?

友人のレガシィと。

スバルもデザイン、なかなか頑固なんですね・・・。

エクシーガとGT-R

ある晴れた日曜日、エクシーガでお山へ。

登りの高速コーナーの連続では前を行くBMWに楽勝でついていける・・。

いつものパーキングではこんな感じ。エクシーガ、カッコいい。

GT-Rのナンバー・・わ。

こんなレンタカーあるんだ。

借りてみたいな。

帰りも前はBMWの３２５セダン。結構なペースで走ってる。

エクシーガ、ロールしながらも怖くない。頭きれいにインに入っていく。

このくらいのペースだと、もう少しダンパーの容量あったらいいな。STIからエクシーガ用でないかしら。

BMWを追い掛け回せる７人乗り。

こりゃ面白い！

エクシーガ 冬のエクスプレス

エクシーガで北へ。

スタッドレスタイヤでドライの高速も強風の中安定して走る。

運転楽だ・・。

ドライ、ウエット、雪とめまぐるしく変わる路面状況のワインディング。

いいペースで飛ばせる。登坂車線の車を追い抜き。

思ったより雪が積もってる。少し滑り出す。当て舵しようと思った瞬間VDC作動。

これなら安全。

エクシーガ、これはいい車だぞ・・。

エクシーガＧＴ 冬の足

レガシィ　tuned by STI用のスタッドレスつけちゃいました。

レガシィ君は今年の冬は遠出は出来ません・・・。

215/45 R18のブリザック。

ホイールはＳＴＩ１８インチスポークのガンメタ。

でもこういう車にはディッシュタイプのキラキラメッキなんか似合いそう・・、嫌いじゃないです。

エクシーガＧＴ納車になりました。

車庫が・・、ブルーブルー車庫～♪です。

わが一族日本で初めての多人数乗りです。

どのように使えるのか、楽しみです。